Стюардессы работа: Работа Стюардесса в России: Вакансии Стюардесса в России

Трудности перелета. Стюардессы рассказали о работе в пандемию

Коронавирус внес серьезные коррективы во все сферы жизни, путешествия не стали исключением: резко сократилось количество перелетов между странами и работы у персонала авиационной сферы тоже стало меньше. Кто-то сидел дома и просто ждал, кто-то пробовал себя в других профессиях и грезил о возвращении в небо. Бортпроводники рассказали «Городу» о сложностях работы в пандемию.

«Конфликты из-за масок почти на каждом рейсе»

Маргарита Еремина трудится стюардессой уже три года. До пандемии работа была более-менее спокойной, однако коронавирус все изменил: полеты стали реже и от плотного графика не осталось и следа. «Я уехала в родной Смоленск, рейсы были, но это было три-четыре раза в месяц. Налета нет и зарплаты тоже нет, ведь она зависит от налета. Ужасно скучала по работе», – рассказала она. 

В тот момент, призналась Маргарита, очень хотелось все бросить и уволиться, как это сделали большинство ее коллег. Произошло выгорание, потому что приходилось постоянно сидеть дома и ждать. Пришлось подрабатывать. «Работала тайным покупателем, жить же на что-то нужно», – поделилась она. 

Потом все постепенно начало возвращаться к более-менее привычному ритму: девушка активно летает и на внутренних, и на международных рейсах. Для последних сейчас важны не только хорошее знание английского языка, но и прививка.

Но даже всеобщая радость от возобновления авиасообщения омрачается ковидными ограничениями, например, пассажиры весь полет должны быть в масках. Это доставляет людям неудобство. По словам Маргариты, конфликты из-за масок случаются практически на каждом рейсе. 

Кроме того, маски мешают использовать один из самых главных инструментов в работе стюардесс – улыбку, добавила Маргарита. «Она очень важна. Если в доковидное время все были радостные и мы улыбались пассажирам без масок, то сейчас все в масках и очень напряжены, нет того контакта», – сказала Маргарита. 

Все это, конечно, вызывает жуткий стресс, добавила стюардесса. Справляться с ним помогает горячий душ сразу же после рейса – он приводит в чувства и бодрит. «Еще забыть обо всех недопониманиях на работе помогает вкусный ужин в компании любимого человека», – подытожила стюардесса. 

«После того рейса еле добралась до дома»

Своего первого полета стюардесса Виктория Аристова ждала год. Обучение на бортпроводника у девушки закончилось в марте прошлого года, как раз тогда, когда на мир обрушилась пандемия. 

«Нам сообщили о том, что сейчас нас трудоустраивать не будут. Никто не знал, когда в итоге появится работа», – объяснила девушка. 

Тогда Виктория единственная из всей группы учеников решила не уезжать из Москвы и подождать решения вопроса. И начала искать другую временную работу. Трудилась продавцом-консультантом, потом администратором в капсульном отеле в «Шереметьево».

Искать выход из положения в сложной ситуации пришлось не одной Виктории. Она рассказала, что в тот же отель приходили на подработку другие бортпроводницы. «Еще рядом с отелем есть кофейня, там мальчик начинающий пилот подрабатывал. То есть все крутились, как могли», – сказала Виктория. 

После долгого ожидания, в марте 2021 года, девушке пришло письмо от авиакомпании с приглашением на работу. Призналась, что желание бросить все, уехать и никогда не связывать свою жизнь с авиацией было. «Пока ты сидишь год, не зная, чего ждешь, потому что полеты зависят от многих факторов, начинаешь думать: может, это не твое, не надо тебе туда, займись чем-нибудь другим», – рассказала Виктория. 

Долгожданный первый полет состоялся три месяца назад. Виктория летела в Казань, весь путь занимал примерно 1,5 часа, самолет был почти полным. За это время, по ее словам, тебе нужно обслужить пассажиров и еще параллельно понять, как устроен живой самолет, что где лежит. 

«Но самое ужасное – я дико натерла себе ноги туфлями. Так сильно, что не могла даже стоять, а тебе нельзя подавать вида. Я стояла почти со слезами на глазах и с разбитыми в кровь ногами. Еще и маска, от которой тоже устаешь. После того рейса еле добралась до дома», – поделилась стюардесса. 

Виктория говорит, что к конфликтным ситуациям из-за ковидных огранчений на борту готова, ведь 10 лет работала в сфере услуг.

«Люди не понимают: мы надеваем маски и перчатки уже при входе в аэропорт и не имеем права это все снимать вообще. То есть мы за два часа до полета находимся в масках и перчатках, в течение рейса – и просто молимся, чтобы поскорее это закончилось», – сказала она.

«Иногда даже не можешь вспомнить, откуда ты прилетела»

В отличие от Виктории, которой пришлось ждать своего звездного часа год, Дарина начала работать стюардессой за неделю до начала пандемии и успела слетать в два безмасочных рейса. 

«А дальше одни ограничения, два месяца сидела вообще без единого рейса. Было очень обидно. Когда в такие моменты видела самолеты, была дикая ломка, хотелось уже поскорее почувствовать себя настоящим бортпроводником», – сказала девушка. 

Но за время пандемии ни разу не возникло желания сменить профессию, но подрабатывать, чтобы обеспечить себя, приходилось. По словам девушки, она пробовала себя в роли бариста, официантки и администратора салона красоты.

«Но сейчас уже все постепенно налаживается и я летаю одинаково часто и по России, и за границу», – добавила она.

Дарина жалуется, что столкнулась с аллергией из-за ношения масок и перчаток. «Со временем научилась, находясь в маске, показывать свое расположение к человеку, к слову, пассажиры чаще делают комплименты глазам. Несмотря на то что губ под маской не видно, я все равно их крашу – это придает уверенности в себе», – поделилась стюардесса. 

Однако во время рейса девушка испытывает неловкость, потому что выступает в роли надзирателя. Персоналу грубят, хамят и очень часто пишут жалобы.

Помимо этого, частой причиной разногласий между бортпроводниками и пассажирами становится несоблюдение правил безопасности. Особенно, по словам Дарины, это касается маленьких детей, которых родители не хотят пристегивать при взлете и посадке, потому что те будут плакать. 

Все это меркнет на фоне сильной усталости. «После рейса иногда даже не можешь вспомнить, откуда ты прилетела, а что на нем было – тем более», – добавила Дарина. 

Но ни одну конфликтную ситуацию, по словам девушки, она не забрала с собой на землю: «Весь негатив оставляют на борту».

ООО «Авиакомпания «Победа», Группа «Аэрофлот»

Школа бортпроводников или обучение за счёт компании?

Авиакомпании часто открывают вакансии бортпроводников без опыта работы. Но это не означает, что сразу отправят в небо. Есть две возможности получить эту профессию и начать летать: поступить в школу бортпроводников или пройти курсы первоначального обучения в авиакомпании с дальнейшим трудоустройством.

В первом случае нужно будет оплатить обучение на бортпроводника самостоятельно, а после сдачи экзаменов и получения сертификата предстоит проходить собеседование в приглянувшейся авиакомпании. Такой вариант ни к чему не обязывает, но требует много средств и времени. Обучение в школе бортпроводников в независимом центре стоит от 60000₽ и может занимать до 3 месяцев. Скорее всего, придется пройти дополнительные занятия уже в авиакомпании после успешного прохождения собеседования.

Второй вариант во всех отношениях проще — откликнуться на вакансию бортпроводника и успешно пройти собеседование, далее обучение за счёт компании. Весь курс, к примеру, в Авиационном учебном центре «Победы» занимает всего 1,5 месяца, а на время обучения выплачивается стипендия 20000₽.

Как попасть на собеседование бортпроводников?

Давайте более детально разберемся, как стать бортпроводником в «Победе» и что для этого нужно. На самом деле все просто – в первую очередь необходимо заполнить анкету на сайте. После её рассмотрения рекрутёры приглашают кандидатов на собеседование бортпроводников. Кстати, его можно пройти и онлайн — это специальная опция для тех, кто проживает в другом городе и не может добраться до офиса авиакомпании в Москве, но хочет принять участие в конкурсе. Также компания периодически проводит собеседования в Санкт-Петербурге и других городах России.

К кандидатам не предъявляют особых требований, но нужно уметь изъясняться на английском языке на бытовые темы. Собеседование бортпроводников проходит в игровой форме и состоит из нескольких этапов: рекрутёрам важно понять способность работать в команде, навыки публичных выступлений и мотивацию. Но перед этим проводят презентацию — подробно рассказывают об авиакомпании и работе в ней, отвечают на все интересующие вопросы.

ВЛЭК

Тех, кто успешно пройдёт все этапы отбора, ждёт обучение на бортпроводника в АУЦ «Победы». Но сперва необходимо пройти ВЛЭК — специальную врачебную комиссию, которую кандидаты первый раз оплачивают самостоятельно, стоит она 15000-20000₽. В авиакомпании подскажут, какую лучше выбрать организацию для обследования.  В дальнейшем ВЛЭК придется проходить постоянно, но уже не за свой счёт.

Как проходит обучение на бортпроводника в «Победе»?

Наконец, можно приступать к обучению на бортпроводника! Учебная программа делится на теорию и практику. Лекционные занятия проходят в комфортных аудиториях в собственном учебном центре возле метро Румянцево, а тренажёрная подготовка — в суперсовременном центре около аэропорта Внуково. По сути это всё, что нужно, чтобы стать бортпроводником, так как после успешной сдачи экзаменов начнутся стажёрские, а затем и самостоятельные полёты. Посмотрите наше видео про обучение бортпроводников в авиакомпании «Победа».

Какая зарплата у бортпроводников?

Ответ на этот вопрос интересует большинство людей, которые хотят летать. Уровень везде разный, поэтому рассказываем на примере нашей компании. Зарплата бортпроводников в «Победе» составляет 90000-130000₽ в месяц. Она складывается из оклада и оплаты за лётный час.  «Победа» входит в ТОП-5 самых быстрорастущих авиакомпаний мира и является мировым чемпионом по налёту на самолётах Boeing, поэтому все летают много. Это и гарантирует стабильный заработок.

Кроме того, помимо зарплаты бортпроводника, можно получать различные надбавки — например, за знание английского языка от уровня Intermediate. Подтянуть язык можно на онлайн-курсах, которые для сотрудников проводит авиакомпания за свой счёт.

Что нужно чтобы стать стюардессой

Профессия стюардессы считается престижной и высокооплачиваемой. Многих девушек и юношей привлекает работа бортпроводниками в первую очередь из-за возможности много путешествовать.

Но для большинства вопрос о том, как стать стюардессой остается открытым. Обучение и трудоустройство не такое сложное, как многим кажется. Специально учиться для этого в вузе не придется, достаточно будет пройти профильные курсы.

Блок: 1/7 | Кол-во символов: 485
Источник: https://aviapravila.ru/kak-stat-styuardessoj/

Мнение стюардессы Аэрофлота Анны о том, как устроиться в авиакомпанию

“Я бы выделила 2 ключевых фактора, требования к стюардессам при приёме на работу, которые помогут успешно трудоустроиться на позицию бортпроводника:

1. Здоровье. Конечно, космонавтом быть не нужно, да и понятно, что у каждого найдутся свои проблемы. но в целом организм должен быть в порядке, никаких серьёзных заболеваний.
2. Знание английского языка. Года 2 назад к языку очень придирались, сейчас, несколько я понимаю, чуть меньше обращают внимание именно на собеседовании. А так, мы каждый год сдаём экзамен по английскому языку. И оценка напрямую влияет на рейсы и зарплату. Другие языки идут бонусом. Имеется в виду, что знать их не обязательно, но будешь чаще летать в те страны, на языке которого говоришь. Ну это вот если совсем поверхностно рассказать о требованиях.
3. А так я бы ещё отметила опрятность, доброжелательность, улыбчивость. В любом случае, в голове у отборочной комиссии уже существует свой позитивный образ бортпроводника, и они сразу видят, подходите вы им или нет.

Конечно, есть даже такие требования, как возраст или рост, например. Могут из-за них даже на собеседование не пригласить, но все это больше вторично, опять же, обаяние может перечеркнуть все это.

Как пройти отбор отчасти я уже ответила: выглядеть так, словно ты уже бортпроводник.

Макияж, причёска, официально-деловой стиль, улыбка! Доброжелательность. И уверенность. Даже если чего-то не знаешь, не молчать и выйти из ситуации.”

Где искать актуальные вакансии на должность стюардессы?

То есть развод на деньги. Сами авиакомпании вряд ли там размешают вакансии.

Все актуальные вакансии ищите на официальных сайтах авиакомпаний.

Нужен ли опыт работы или пройденное обучение на бортпроводника, чтобы начать работать стюардессой?

“Не во всех компаниях есть первоначальное обучение, где-то берут уже опытных.

Самый лучший путь – это сначала пройти собеседование в авиакомпании, а уже потом, чтобы авиакомпания обучала Вас сама.

То есть для будущей стюардессы это фактически не затратно.

Или можно сначала самой отучиться в престижной школе и уже потом устраиваться.

Единственная престижная школа для обучения это школа Новохатской. Из других, комиссия Аэрофлота даже рассматривать не будет!”

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 2225
Источник: https://idealtrip.ru/interview/kak-ustroitsya-styuardessoy.html

Где обучают профессии стюардесса

В этом разделе мы вкратце поговорим о том, какие имеются виды обучения и где можно отучиться на стюардессу или стюарда.

Виды обучения:

1. Прохождение курсов от авиаперевозчика.
2. Прохождение курсов в специализированных школах.

Курсы от авиакомпаний. Такие курсы предоставляются, после прохождения собеседования, и компания приглашает вас на работу. Это неоспоримый плюс, что проходить обучение вы будете за счет компании. В некоторых случаях даже выплачивается стипендия. После обучения вы с компанией подписываете контракт на несколько лет, который подразумевает, что увольнение раньше обозначенного срока исключено. Если это все же происходит, с вас взымут штраф и обяжут оплатить курсы. Заявленные школой курсы обучения могут длиться от 2 до 6 месяцев.

Второй вариант – это поступить в школу бортпроводников. В России такие школы существуют на базе:

• ТУГА в городе Москва;
• АТУ им. Новикова в Санкт-Петербурге;
• УГА в Санкт-Петербурге;
• Учебно-тренировочного центра;
• НОУ «Школа Бортпроводников»;
• Jet Service.

Зачастую учащиеся после прохождения курсов всегда могут трудоустроиться. Цена обучения варьируется в пределах 1000 долларов, однако затраченные вложения быстро окупятся. Более того в этих школах вы осваиваете не только базовый курс работы стюардессой/стюардом, но и обучаетесь дополнительным навыкам в обслуживании пассажиров.

Вы спросите, если я выбираю профессию «стюардесса», что нужно для поступления в бортпроводники? Ответ достаточно прост: ваше упорство и стремление, документ об образовании (СО или ВО), направление от авиакомпании или квитанция об оплате курсов.

Важно! Ни один авиаперевозчик не взимает плату за обучение или с целью размещения анкеты. Поэтому будьте бдительны и не попадайтесь к мошенникам. Лучше изначально изучить всю информацию о школе.

Стоит также отметить, что курсы от всех крупных авиакомпаний имеют большой конкурс.

Чтобы стать бортпроводником, нужно:

1. Желательно получить высшее образование и выучить английский язык. Он понадобится вам, чтобы получить третий уровень по шкале ИКАО.
2. Пройти врачебно-летную комиссию (ВЛЭК) по 3 графе. Это подразумевает отсутствие разного рода несоответствий в здоровье, рост от 170 см, чтобы свободно дотягиваться до верхних полок, а также стойкость к перегрузкам и, как следствие, головокружениям.

Свидетельство о прохождении курсов выдаются в учебных центрах авиаперевозчиков!

К известным крупным авиаперевозчикам относятся «Аэрофлот», «Трансаэро», так как их парк исчисляется дальнемагистральными воздушными судами, как Боинг. У вас будет возможность посещать множество стран и получать достойную зарплату. Авиаперевозчики также предполагают рост по карьерной лестнице от старшего бортпроводника до инструктора полетной смены. Детальнее о том, как стать бортпроводником в указанных выше компаниях, рассказано ниже.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 2800
Источник: https://nasamoletah.ru/sotrudniki/chto-nuzhno-chtoby-stat-styuardessoj.html

Требования

У каждой авиакомпании свои требования к кандидатам на должность стюардесс и стюардов. При этом можно выделить основные критерии, по которым авиаперевозчики отбирают сотрудников:

• образование;
• знание иностранных языков;
• состояние здоровья;
• возраст;
• рост;
• размер одежды;
• внешность;
• гражданство;
• наличие судимостей;
• воинская обязанность.

Образование

На должность бортпроводника могут претендовать лица со средним образованием, то есть достаточно окончить 11 классов. Но у кандидатов с высшим образованием больше шансов.

Иностранный язык

Для работы на внутренних рейсах достаточно знания базового английского.

Чтобы обслуживать пассажиров на международных маршрутах потребуется знать язык в совершенстве. Требования предъявляются как к устной так и письменной речи. Но еще лучше, если кандидат знает несколько иностранных языков.

Здоровье

Работа бортпроводником предполагает отсутствие проблем со здоровьем. Регулярные перелеты, частая смена часовых и климатических поясов требуют выносливости, высокой степени адаптации.

Состояние здоровья оценивает специальная комиссия — врачебно-летная экспертная комиссия. С особым вниманием подходят к проверке зрения, а также сердечно-сосудистой и нервной систем.

Проводится и психологическое тестирование. Это нужно для оценки стрессоустойчивости, дисциплинированности, коммуникабельности и организаторских способностей.

Возраст

Стать бортпроводниками могут молодые люди от 18 лет. Большинство авиакомпаний для людей без опыта работы ставит возрастную планку в 26 лет. А тем, у кого есть опыт в этой профессии — возраст должен быть не старше 35 лет.

Рост

В описаниях вакансий стюардесс и стюардов указывают такие пределы роста:

• для женщин — 160-175 см;
• для мужчин — 170-185 см.

Это связано с тем, что бортпроводник должен легко дотягиваться до верхних полок с ручной кладью. Обычно они располагаются на высоте 212 см от пола. Рост ниже среднего вызовет ограничения в этом плане. А слишком высокой стюардессе придется все время нагибаться.

Размер одежды

Телосложение и девушек и молодых людей должно быть средним. Размеры одежды:

• для женщин — от 42 до 46;
• для мужчин — 46 до 54.

Авиакомпании по ряду причин не заказывают униформу plus-size:

• Бортпроводник должен проходить между рядов кресел в салоне не задевая пассажиров.
• Лишний вес может помешать выполнению экстренных действий при эвакуации.
• Также это связано со свободным входом и выходом пассажиров из лайнера.

Внешность

Авиаперевозчики выдвигают требования не только к размерам одежды будущих бортпроводников, но и к другим параметрам внешнего вида. На лице и видимых участках тела не должно быть шрамов, рубцов, родимых пятен или других эстетических дефектов.

Татуировки и пирсинг у будущих сотрудников отдельные авиаперевозчики вообще не допускают. Некоторые компании более лояльны — требования распространяются, только на открытые части тела, которые видны из-под униформы.

Гражданство

Российские авиакомпании берут на работу только граждан РФ. Иногда исключение делают для жителей Беларуси.

Судимость

Требования к безопасности в авиации высокие, поэтому при приеме на работу кандидата тщательно проверяют на наличие судимостей, которые недопустимы.

Воинская обязанность

Юноши, которые не прошли службу в армии не смогут устроиться на борт. А негодные к военной службе молодые люди вряд ли пройдут медицинскую комиссию

Блок: 2/7 | Кол-во символов: 3326
Источник: https://aviapravila.ru/kak-stat-styuardessoj/

Аэрофлот

Самая крупная авиакомпания в России — Аэрофлот. Ее маршрутная сеть насчитывает несколько десятков международных и внутренних рейсов. Статус надежного перевозчика и социальная программа для сотрудников привлекает многих.

Требования компании к кандидатам на должность бортпроводника следующие:

• Образование не ниже полного среднего.
• Знание английского языка. Для части направлений необходимо владеть языком страны, в которую совершаются полеты.
• Наличие военного билета для мужчин.
• Возраст от 18 до 35 лет.

Чтобы работать в бизнес-авиации потребуется высшее образование, отличное владение английским и возраст от 23 до 40 лет.

Блок: 3/7 | Кол-во символов: 633
Источник: https://aviapravila.ru/kak-stat-styuardessoj/

О том, как устроиться бортпроводником, мнение стюардессы Аэрофлота Анастасии

“Пройти отбор в России, думаю, намного проще, чем в таких авиакомпаниях как Qatar Airways или Emirates и т.д.

Главные три требования у комиссии к будущей стюардессе

• Крепкое здоровье;
• Рост выше 165 см;
• Знания английского языка intermediate.

Сразу скажу, что эта работа не для всех.

А здесь вы можете почитать интервью с путешественником Павлом Сырцовом.

Минусы работы стюардессой (бортпроводником)

Главные минусы – это, что у нас много стресса, работы в ночное время и работа на ногах.

А ещё, после отбора предстоит медицинская комиссия. Она очень непростая. Много специалистов и большой процент девушек, желающих стать стюардессами отсеивается на этой комиссии.

Опоздания неприемлемы!

Если Вам удастся пройти ВЛЭК, далее будет обучение.

Много новой информации нужно учить:

• как тушить пожары;
• как эвакуировать пассажиров;
• как оказывать первую медицинскую помощь;
• знать азы сервиса на борту и др.

По окончании каждого курса будет проходить большой экзамен. Оценки очень важны.

После обучения следуют полеты в качестве стажёра. Это около пяти полётов!

Пятый полет будет с инструктором, который будет оценивать Вашу компетентную работу. И если она окажется действительно компетентной, тогда добро пожаловать в бортпроводники!”

Может быть интересна статья: Интервью со стюардессами из трёх популярных авиакомпаний о жизни и работе

Вот такие мнения от стюардесс авиакомпании Аэрофлот о том как устраиваться на работу. Признаюсь, я думала, что это более легкое трудоустройство, чем описывают здесь девушки, но легкий сыр, как говорится, в мышеловке.

Надеюсь эта статья оказалась для Вас полезной ведь это мнения девушек, которые не только устроились на работу в Аэрофлот, но и имеют за спиной большой опыт полётов, хорошую репутацию и повышения в своей должности!

Если Вам есть, что добавить к статье – напишите пожалуйста свой комментарий внизу статьи.

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 1900
Источник: https://idealtrip.ru/interview/kak-ustroitsya-styuardessoy.html

Отбор

Для трудоустройства нужно заполнить анкету и приложить фотографии. Сделать это можно онлайн на сайте выбранной авиакомпании. Если кандидатура будет одобрена — на электронную почту придет оповещение и можно будет участвовать в дальнейшем конкурсе.

Сначала все проходят собеседование, а при его успешном прохождении кандидат направляется на медицинскую комиссию.

Собеседование

Включает в себя беседу с членами приемной комиссии, тестирование по психологии и экзамен по английскому или другому языку. Кандидату нужно будет рассказать о себе. Плюсом будут спортивные достижения, медицинское образование или курсы личностного роста и управления гневом.

Часто приходится отвечать на стандартные вопросы:

• почему именно эта должность и что в ней больше всего привлекает;
• почему именно эта компания;
• что нравится в работе с людьми и сфере обслуживания.

Оцениваться будут не только образование и внешний вид, но и манера подать себя, тембр голоса, общий уровень культуры. Предпочтение отдается вежливым, уверенным в себе кандидатам.

После удачной беседы нужно будет пройти психологические тесты на степень адаптации к критическим ситуациям, стрессоустойчивость, коммуникабельность.

К экзамену по иностранному допускаются кандидаты, прошедшие первые два этапа. Для подтверждения уровня владения языком нужно пройти грамматические тесты, аудирование, а завершит испытание беседа.

Медосмотр

К медосмотру нужно подготовить справки от нарколога, из туберкулезного, психиатрического и кожно-венерологического диспансеров. Придется также сдать анализы.

Заранее потребуется пройти обследование у хирурга, лора, окулиста, невролога. Также членам медицинской комиссии предоставляются результаты флюорографии, ЭЭГ, ЭКГ.

Только рассмотрев весь пакет документов, ВЛЭК решает пригоден ли человек к работе бортпроводником.

Обучение

Успешно прошедший собеседование и медкомиссию кандидат оправляется на специальные курсы. В основном авиакомпании проводят их в Москве. Проживание во время обучения и расходы на дорогу авиакомпанией не оплачиваются.

Курсы проходят в течение 90 дней с занятиями 6 раз в неделю по 8 часов. Там преподают правила поведения в экстренных ситуациях, устройство самолетов, нормативную документацию, связанную с авиаперевозками. Студентов тренируют на макетах авиалайнеров.

Практика

Завершающий этап перед работой — практика. Стажировка проходит на рейсах авиакомпании общей продолжительностью в 30 часов.

Блок: 4/7 | Кол-во символов: 2411
Источник: https://aviapravila.ru/kak-stat-styuardessoj/

Видео о том, как стать бортпроводником

Посмотрите видеоролик, чтобы окончательно определиться с тем, надо ли связывать свою жизнь с карьерой стюардессы. Вы своими глазами увидите, как происходит обучение, с какими сложностями приходится сталкиваться бортпроводникам. Вероятно, после просмотра этого ролика вы не просто поймете, как стать опытной стюардессой. Такие видео для многих становятся поводом изменить свою жизнь.

«Познавательный фильм»: Как стать бортпроводником

Вероника, 32 года Мне было интересно, можно ли стать стюардессой в 30 лет, и я решила попытать счастья. В Аэрофлот не взяли из-за возраста, а вот в другой авиакомпании не отказали. Впечатления от работы потрясающие. В первых рейсах от волнения руки дрожали, сейчас не нервничаю. Главное в работе – уметь разговаривать с людьми и слушать. Пассажиры ценят искреннее внимание.

Кристина, 24 года Стать стюардессой я мечтала, наверное, с пеленок. Родители были не против, потому пошла на курсы, как только 18 исполнилось. О том, что выбрала работу бортпроводницы, не пожалела ни разу. Я работаю на международных рейсах, бываю в разных странах, хожу на экскурсии. Надеюсь, что в свое время мне доверят должность старшей стюардессы – мне бы очень этого хотелось.

Екатерина, 29 лет Я начала работать стюардессой в 23 года. Профессия полностью устраивает, требования соответствуют зарплате. Первое время нервничала перед каждым рейсом – для стюардессы важно уметь находить выход из нестандартных ситуаций, а я совсем неопытная была. Сейчас могу справиться на борту самолета с любой ситуацией – правда, приходится импровизировать.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 1587
Источник: https://sovets.net/5286-kak-stat-styuardessoi.html

Наличие образования

Не секрет, что авиаперевозчики, занимающиеся обучением с последующим устройством на работу, например как  Аэрофлот или Россия, имеют жесткие требования к знанию английского языка. Приоритет отдается тем кандидатам, у кого имеется ВО. Это свидетельствует не только об образованности, но и о культуре человека в целом.

Кроме того, полезно знать, как взлетает и летит самолет, а также схемы салона востребованных моделей, например, Аэробуса А330 300.

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 465
Источник: https://nasamoletah.ru/sotrudniki/chto-nuzhno-chtoby-stat-styuardessoj.html

Обязанности

Главное в работе стюардессы — контроль за безопасностью пассажиров во время полета. Кроме этого:

• встреча и размещение клиентов;
• предполетный инструктаж;
• оказание экстренной медицинской помощи при необходимости;
• контроль поведения пассажиров;
• осмотр салона для выявления посторонних или запрещенных предметов;
• раздача еды и напитков.

Также бортпроводники следят за климатическими показателями в салоне, проверяют комплект средств спасения.

Блок: 6/7 | Кол-во символов: 451
Источник: https://aviapravila.ru/kak-stat-styuardessoj/

Плюсы и минусы профессии

В работе стюардессой есть и достоинства, и недостатки. К первым относят:

• Ранний уход на пенсию — в среднем это в возрасте 45 лет. Но при этом летный стаж должен составлять 10 лет, а общий — не меньше 20 лет.
• Скидки на авиабилеты.
• Возможность посмотреть мир.
• Высокая зарплата и привлекательный социальный пакет.
• Возможность улучшить знание иностранных языков.
• Бесплатное питание.

Недостатком этой профессии считают ненормированный рабочий день, повышенный уровень стресса. А из-за частых перелетов развиваются профессиональные заболевания — варикоз, проблемы с позвоночником. Также возможны трудности при беременности.

Большинство российских авиаперевозчиков регулярно пополняют штат бортпроводников — отборы проходят несколько раз в год. Если кандидат подходит под все требования, то устроиться работать стюардессой или стюардом вполне возможно.

Блок: 7/7 | Кол-во символов: 929
Источник: https://aviapravila.ru/kak-stat-styuardessoj/

Кол-во блоков: 13 | Общее кол-во символов: 21725
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:

1. https://aviapravila.ru/kak-stat-styuardessoj/: использовано 6 блоков из 7, кол-во символов 8235 (38%)
2. https://sovets.net/5286-kak-stat-styuardessoi.html: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 2976 (14%)
3. https://idealtrip.ru/interview/kak-ustroitsya-styuardessoy.html: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 4125 (19%)
4. https://nasamoletah.ru/sotrudniki/chto-nuzhno-chtoby-stat-styuardessoj.html: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 6389 (29%)

Поиск дешевых билетов

английский бортпроводнику не нужен + 9 других других заблуждений ‹ Инглекс

Меня зовут Оксана Смирнова, я работала стюардессой в арабской авиакомпании. Если вы хотите узнать об этой профессии, прочитайте мой рассказ.

Многие романтизируют профессию стюардессы: красивая форма, бесконечные полеты над облаками и космические зарплаты. Но жизнь далека от фантазий. Эта работа — тяжелый труд как с моральной, так и физической точки зрения. Сегодня я развею все мифы, связанные с профессией бортпроводника.

Миф №1: Чтобы стать стюардессой, нужно окончить авиационный вуз

Правда: Для работы бортпроводником специальное образование необязательно

Я никогда не мечтала быть стюардессой. Информацию о работе в арабской авиакомпании узнала от знакомой из Польши, которая публиковала много постов на эту тему в своем Фейсбуке. Я подумала, что это интересная работа с хорошим заработком и насыщенная событиями жизнь. Кроме того, компания не требует специального образования.

Свой путь в стюардессы я начала с того, что на сайте компании выбрала подходящую для меня дату и город, где проводился конкурсный отбор для бортпроводников.

Есть два способа принять участие в отборе. Первый — просто приехать в указанный на сайте день, как сделала я. Я летала в Милан, потому что тогда в Украине отбор не проводили. Второй способ — отправить резюме по адресу, указанному на сайте. Тогда в ответ придет приглашение, в котором вам сообщат даты дней отбора.

Отбор проводили четыре сотрудника компании, которые раньше работали стюардами. Вся процедура заняла два дня. Первый отборочный день проходил с раннего утра до позднего вечера. Вначале нам провели презентацию компании, рассказали о работе бортпроводников и о жизни в Эмиратах. После этого мы получили первое задание — представить кандидата, с которым оказались в паре. Со мной в паре была девушка из Венгрии. Еще тогда мы подружились и в конечном итоге работали вместе.

Дальше нужно было пройти тесты на знание английского языка. Вопросы совершенно не сложные, для их выполнения достаточно будет базовых знаний грамматики и среднего запаса слов, что соответствует уровню Intermediate. Более углубленные знания потребуются на этапе собеседования, но до этого тура дошли далеко не все.

Самым сложным оказался тур, в котором нас разделили на небольшие группы по пять-шесть человек. У каждой группы было свое задание. Например, мы должны были обсудить ситуацию, в которой из-за отсутствия свободных номеров работникам отеля необходимо отказать в заселении постоянному клиенту, прилетевшему на отдых с семьей. Каждый из нас должен был поставить себя на место сотрудника отеля и предложить идею по урегулированию ситуации, а после от нас требовалось высказать общее решение. Сотрудники компании наблюдали за тем, как мы справляемся с заданием. Насколько я знаю, нельзя быть чрезмерно активным, но и не стоит оставаться в стороне. Важно быть самим собой.

Людей отсеивали после каждого тура. Конкурс оказался довольно серьезным. Если изначально нас было около двухсот претендентов, то на второй день пригласили около десяти-пятнадцати человек для прохождения интервью.

На собеседование нужно было принести резюме и две фотографии — портрет и изображение в полный рост. Цель интервьюеров — выяснить, может ли кандидат легко находить общий язык с разными людьми и готов ли он переехать в другую страну. Хорошо, если до этого вы работали в сфере обслуживания и проживали за границей.

Хотите успешно пройти интервью на должность бортпроводника в международную компанию? Запишитесь на курс «Подготовка к собеседованию на английском языке».

Приглашение на работу или отказ приходят через две недели после собеседования. Я получила положительный ответ.

После итогового собеседования мне выдали бумаги, в которых нужно было перечислить все заболевания из медицинской карты. Из-за моей детской болезни мне пришлось обходить врачей, переводить и отправлять справки, подтверждающие, что я уже давно здорова. Процесс занял несколько недель, мой отъезд отложился. Кроме того, по приезде в Абу-Даби необходимо было пройти медицинское обследование в клинике компании. Бывали случаи, когда людей отправляли домой.

Миф №2: Красота — единственный критерий отбора

Правда: Внешность — важный, но далеко не главный критерий

Строгого отбора по внешним данным нет, но в Милане было много симпатичных девушек и немало тех, кто в резюме указал модельное прошлое. Относительно внешних параметров есть один строгий критерий — рост. Стюардессы должны дотягиваться до отделения, куда пассажиры складывают вещи (head track). Что касается веса, то и здесь строгой цифры нет. Но все стараются держать себя в форме, при необходимости компания может направить в клинику, где пропишут диету и спортзал 🙂

Миф №3: Получить работу стюардессы легко

Правда: Большинство авиакомпаний проводят стажировку и экзаменуют начинающих

По приезде в Абу-Даби мне было необходимо пройти обучение в летной академии, которое длилось два месяца. Нас заселили в квартиру, где мы жили, пока учились и работали. Нам платили базовую зарплату. В Эмиратах все очень дорого, поэтому этих денег едва хватало.

Мы учились пять дней в неделю. В 6:30 утра нас забирал автобус и вез в академию, занятия проходили с 7:30 до 16:30. Нас учили технике безопасности — как себя вести в ситуации, случившейся на борту самолета того или иного типа. У нас был отдельный тренинг по тому, как открывать и закрывать двери в обычной и экстремальной ситуациях: во время крушения, пожара, посадки на воду. В академии стоял макет самолета, в котором инсценировались эти ситуации. Мы даже плавали на занятиях: умение плавать — один из критериев приема на работу. Когда я смотрела на наших тренеров по безопасности, все время думала, что хочу такую профессию.

После курса по технике безопасности нас неделю учили оказывать первую медицинскую помощь: принимать роды, делать непрямой массаж сердца и другое.

Также нас учили правильно одеваться, краситься и делать прическу. Мастера показывали, как нужно завязывать волосы — простого пучка было недостаточно 🙂 Мы покупали красную помаду определенного оттенка фирмы MAC. Наша компания сотрудничала с этим брендом, поэтому они нам предоставляли скидку. Еще требовали пользоваться лаком или гелем для волос, чтобы не торчали даже самые мелкие волоски. На ногтях можно было делать только французский маникюр или использовать прозрачный лак. К одежде тоже были определенные требования, например, под белой рубашкой не должно было быть белого нижнего белья, только телесного цвета.

Последние три дня обучения посвятили сервису, потому что это считалось самым простым.

Нас держали в определенной строгости. Мы должны были быть приветливыми даже тогда, когда просто ходили по академии. Нас часто запугивали, что мы можем потерять эту работу в любой момент. Учиться мне нравилось, но ни на что другое времени не хватало. Во время обучения был установлен комендантский час, домой нужно было вернуться до одиннадцати часов вечера. Это правило ввели недавно, так как многие студенты пускались во все тяжкие увеселительной жизни в ОАЭ и не успевали учиться 🙂

Каждые четыре дня мы сдавали экзамен — это было непросто, многие даже ходили на пересдачи. Списывать на экзаменах было нельзя — одну девушку на этом поймали, расторгли с ней контракт и отправили на родину. По окончании обучения мы сдавали финальный тест. У нас даже был выпускной, где выдавали сертификаты и лицензии.

Когда ты окончил академию, должен отлетать три рейса в качестве стажера, их называют supi, что означает supernumerary (сверхштатный работник).

Миф №4: Бортпроводникам необязательно знать английский

Правда: Без высокого уровня английского бортпроводникам не обойтись

Для того чтобы пройти конкурсный отбор, не нужны международные сертификаты, подтверждающие знание английского. Уровень владения языком оценивают непосредственно на собеседовании. Чтобы учиться в летной академии и работать, нужно свободно говорить на английском — ваш уровень должен быть не ниже Upper-Intermediate.

Читайте также

Со мной учились девочки, которые прошли собеседование с невысоким уровнем владения английским. Но в дальнейшем учиться им было очень сложно из-за большого количества специфических терминов. Я же учила английский с раннего детства в специализированной английской школе. У нас даже некоторые предметы преподавали на английском, например, историю и биологию. После я закончила иняз и уехала в Америку на несколько лет. В Нью-Йорке получила сертификат CELTA и работала переводчиком в The Washington Post. Потом я вернулась в свой родной город, где преподавала на курсах для программистов. Свою профессию преподавателя я до сих пор люблю. Сейчас обучаю английскому арабов и наших соотечественников, которые живут в Эмиратах.

Авиакомпания, в которой я работала, привлекает сотрудников из многих стран мира, ведь на борту им нужны носители разных языков. На работу стюардессы в основном идут жители развивающихся стран, хотя были и девушки из Китая, Японии. Американцев и европейцев практически нет. Весь экипаж владеет хорошим английским. На рейсе всегда будет один человек, который говорит на языке страны, в которую летит самолет. Также на борту всегда находится носитель арабского языка, так как это арабские авиалинии. Даже все объявления по громкой связи сначала звучат на арабском, а только потом на английском. Бывали смешные ситуации, например, пассажир не понимал значения слов «курица» и «говядина», стюардессе пришлось изображать из себя курицу и корову 🙂 Иногда на помощь приходили пассажиры, которые владели редкими диалектами.

Миф №5: У стюардессы несложная работа

Правда: Бортпроводники проходят регулярные проверки на профпригодность и страдают от перегрузок

За три часа до вылета за нами приезжал автобус и вез из дома в аэропорт. К этому времени мы должны были быть полностью готовы — сборы тоже занимают определенное время, потому что нужно соблюдать условия о внешнем виде.

Перед каждым рейсом мы проходили брифинг — компьютерный тест, где нужно было ответить на вопрос по безопасности и медицине (они всегда были разными). Если ты на них не отвечаешь правильно, тебя отправляют на собеседование к представителю компании. По итогам неудачного собеседования сотрудника даже могут снять с рейса. В таком случае нужно пересдавать экзамен, только после этого снова допускают к работе. После брифинга нас отвозили на борт. В самолете мы должны были проверить, насколько он подготовлен к перелету. По прилете мы провожали пассажиров и собирали одеяла.

У старших бортпроводников была задача писать характеристики на остальных членов экипажа. Тех, у кого было много промахов, могли вызвать в офис компании на беседу. Каждые полгода нужно было подтверждать свою квалификацию и сдавать экзамены по технике безопасности и медицине, а раз в год нам выдавали годовой отчет о нашей работе.

Очень выматывает ненормированный график работы, частые перелеты и постоянная смена часовых поясов. Вылет может быть в любое время суток — у авиакомпании много ночных рейсов, к ним нужно адаптироваться. На длительных рейсах каждому члену экипажа предоставляют обязательное время для отдыха. Обычно это порядка трех часов. Все бы ничего, но комната отдыха очень маленькая и пыльная, в ней я не могла спать. За пару лет работы я так и не привыкла к такому графику. Например, ты тринадцать часов летишь в Америку, там отдыхаешь двадцать четыре часа и летишь обратно. Потом отдыхаешь двое суток, и тебя отправляют в Австралию.

Среди профессиональных заболеваний бортпроводников — проблемы с венами на ногах и спиной, потому что приходится работать на каблуках и поднимать тяжелые контейнеры на кухне. Многие страдают от психологических расстройств из-за недосыпания и ненормированного графика.

Самым сложным для меня стал рейс из Абу-Даби в Дублин. Тогда я только начинала летать и еще многому училась. Все члены экипажа четко знают одну фразу, которую произносит капитан в экстренных ситуациях. Мы заканчивали обслуживание пассажиров и в какой-то момент услышали эту фразу по громкой связи. Мы все переглянулись, потому что такое бывает крайне редко — многие летают десятилетиями, и этого не происходит. Конечно, было очень страшно. Оказалось, что второй пилот потерял сознание, у него пошла кровь из носа. Его вытащили из кабины пилотов и посадили в пассажирское кресло. На том рейсе я была дополнительным членом экипажа и не была ответственна за дверь, поэтому меня посадили в кабину пилотов. Я наблюдала, как капитан сажает самолет. По возвращении меня вызвали в офис давать показания.

Миф №6: Стюардесса — это официантка на борту

Правда: Бортпроводник в первую очередь обеспечивает безопасность пассажиров

Нужно быть готовым к нестандартным ситуациям, очень тяжелой физической работе и конфликтам на борту, ведь национальности, менталитеты и характеры пассажиров и членов экипажа разные.

Рейс, на котором я впервые отвечала за безопасность, был в Бангкок. Когда люди летят отдыхать, они очень требовательны. За пять часов полета я не присела ни разу, потому что кто-то постоянно хотел поесть, попить, задать вопрос. Самые частые вопросы от пассажиров — почему закончилась еда и можете ли вы позвонить на землю, чтобы наш следующий рейс задержали. Зачастую приходилось объяснять, что проблемы, связанные со стыковкой рейсов и опозданиями, решает компания и наземный штат сотрудников.

Был интересный случай у моей знакомой. Пассажирка летела бизнес-классом из Индии в Америку. Женщина не знала английского и попросила стюардессу помочь ей заполнить декларацию. Мы не обязаны это делать, но часто отзываемся на просьбы. Моя знакомая все заполнила и спросила, что вписывать в графу «национальность». На что женщина ответила: “US passport”. Это, конечно, абсурд. Жители Индии очень гордятся тем, что получают американский паспорт. Став гражданами США, они становятся очень требовательными, вплоть до того, что поднимаются на борт и говорят: “I have an American passport and which toilet should I use?” Они считают себя привилегированными, поэтому с ними работать очень сложно. К бортпроводникам они относятся как к обслуживающему персоналу, требуют повышенного внимания, постоянно высказывают претензии.

Одна из наших задач — успокаивать тех, кто боится летать. Как-то на моем рейсе был мальчик, который испытывал жуткий страх. Я с ним разговаривала, мы вместе рисовали, а по прилете я познакомила его с капитаном.

Многие боятся турбулентности. С этим явлением я часто сталкивалась, особенно в небе над Азией или океанами. Турбулентность как таковая не опасна, но может быть неожиданной. Даже если самолет летит гладко, ты никогда не знаешь, где встретится воздушная яма. Однажды экипаж получил много переломов из-за сильной турбулентности.

На борту очень часто кому-то становится плохо. Однажды у мужчины было подозрение на инфаркт. На пути в Америку капитан развернул самолет над океаном и совершил посадку в Норвегии. Мужчину высадили, а самолет полетел дальше в США. Рейс затянулся, было непросто, так как многие пассажиры нервничали.

Миф №7: Члены экипажа живут только в гостиницах

Правда: В перерывах между перелетами бортпроводники живут в корпоративной квартире

Между рейсами стюарды живут в Абу-Даби, где компания предоставляет хорошую квартиру. Как правило, члены экипажа живут по два-три человека, но у каждого своя комната. В нашем доме были бассейн и спортзал, а в квартире — все необходимое, в том числе стиральная и посудомоечная машины. При заселении мне выдали постельное белье, набор полотенец, столовые принадлежности и даже какую-то еду на первое время — растворимые супы и печенье.

Помимо этого есть прачечная прямо в доме, форму ты всегда стираешь бесплатно, а на стирку личных вещей предоставляют скидку. Это большое преимущество. Сейчас я работаю на другую компанию в Эмиратах, и у меня уходит очень много денег на оплату счетов.

Когда ты куда-то вылетаешь и остаешься на ночь, живешь в отеле. Проживание компания оплачивает, но завтрак в эту стоимость не входит. Когда я работала, отели предоставляли хорошие, но сейчас нередко экипаж останавливается в отелях при аэропортах.

Миф №8: Карьерных перспектив у бортпроводника нет

Правда: Карьерный рост возможен

Продвижение по карьерной лестнице примерно такое: сначала ты идешь в экипаж экономкласса, затем тебя переводят в бизнес-класс, потом ты можешь работать в первом классе. Дальше можно стать старшим бортпроводником (cabin senior), а потом дорасти до специалиста, который отвечает за всех пассажиров самолета (cabin manager). На земле можно стать менеджером по персоналу и принимать на работу новых бортпроводников или проводить обучающий инструктаж.

Миф №9: Стюардессы много зарабатывают

Правда: Чтобы получать приличные деньги, нужно работать без выходных и постоянно повышать квалификацию

Когда я работала, компания заключала контракт с бортпроводниками на три года. Сейчас срок контракта сокращен до двух лет. Его можно продлевать, но если стюардесса решит расторгнуть контракт в первые шесть месяцев, нужно будет заплатить неустойку, потому как этот срок считается стажировкой. Если она захочет уйти после полугода работы, нужно просто предупредить за тридцать дней. Иногда в авиакомпании увольняют, но это редкость.

Финансовый доход стюардессы складывается из нескольких составляющих: базовая зарплата, доплата за количество часов в небе и надбавки. Базовая зарплата не зависит от летных часов, ее платят, даже если ты заболел и сидишь месяц дома, как случилось однажды со мной. Каждый час полета прибавляет еще денег к зарплате. Еще учитывается время layover — это когда ты прилетел в какую-то страну и ждешь обратного рейса. Кроме того, я прошла специальные курсы и была няней на борту. Помимо основных обязанностей няня должна заниматься разными активностями с детьми, помогать семьям в случае каких-то проблем, устанавливать специальные детские кроватки для грудничков. За это тоже доплачивают. Я зарабатывала приличные деньги, потому что мне не надо было тратиться на транспортные расходы, покупать форму, снимать квартиру и оплачивать счета. Но я летала нон-стоп, что отнимало очень много сил.

Стюардессам выдают карту Isave. Эта карта предоставляет много разных скидок в ресторанах, СПА, маникюрных салонах, тренажерных залах, отелях, клубах. Медицинская страховка членов экипажа покрывает даже стоматологические расходы — у авиакомпании есть своя медицинская клиника, в которой все услуги бесплатны. Но если нужно было обратиться к специалисту из городской больницы, из своего кармана я платила лишь пятнадцать долларов, остальные расходы покрывала страховка, даже медикаменты, которые выписывал врач.

Кроме того, члены экипажа и их семьи могут летать рейсами авиакомпании с 50% скидкой по предварительной брони билета и 90% скидкой по билетам, доступным перед вылетом.

Миф №10: Работа стюардессы наполнена романтикой

Правда: Когда ты постоянно в небе, найти время на себя и семью нелегко

Бортпроводником я проработала два года и три месяца. Успела побывать во многих странах Европы, Америки, Азии и Африки, самой впечатляющей страной для меня стала Австралия. Работа дала мне возможность заводить друзей по всему свету.

Один из самых запоминающихся рейсов был из Абу-Даби в Мюнхен. Тогда со мной летел мой молодой человек. В какой-то момент он сделал мне предложение. Вспоминаю это с приятными чувствами, тогда многие нас поздравляли. Наши с мужем рабочие графики не совпадали — он работал в офисе, а я без конца летала. Я много по этому поводу переживала, поэтому спустя время я ушла из компании. К сожалению, позднее мы все равно расстались.

Кроме того, через два года постоянных перелетов начались проблемы со здоровьем. Я часто простывала, а в один из рейсов потеряла сознание прямо на борту. Из-за этого меня на месяц отстранили от работы и направили на обследование в клинику.

За время работы я приобрела несколько профессиональных привычек. Прежде всего, это организованность, сдержанность и приветливость. Профессия бортпроводницы воспитывает в тебе уважение к людям. Работа также приучила меня всегда хорошо выглядеть, даже если нужно встать посреди ночи. До сих пор я начинаю свой день с чтения новостей — нас обязывали знать новости компании, на которую ты работаешь.

Я осталась жить в Эмиратах. Сейчас совмещаю две работы, тружусь по шестьдесят часов в неделю. Моя основная должность — личный секретарь в компании, которая, по иронии судьбы, строит аэропорт 🙂 Здесь без английского никак не обойтись, потому что это основной язык, на котором говорят сотрудники. Еще несколько раз в неделю я преподаю иностранцам английский и русский.

Если вы загорелись желанием построить карьеру в международной авиакомпании, не забывайте, что без английского вам не обойтись. Высокий уровень языка поможет вам в обучении и работе. Желаю вам удачи!

Хотите подтянуть английский? Записывайтесь на бесплатный вводный урок с одним из наших преподавателей.

© 2021 englex.ru, копирование материалов возможно только при указании прямой активной ссылки на первоисточник.

Я работаю стюардессой в российской авиакомпании и готова честно рассказать, как тут все устроено

В далеком 2014 году Карина была офисным клерком, и мысль «что я здесь делаю?» не покидала ее ни на минуту. Как-то она пожаловалась одногруппнице и вскользь бросила: «Вот бы стать стюардессой!» Как оказалось, слова попали по адресу: одногруппница, бывшая бортпроводница, сказала, что авиакомпания, где она работала, как раз ведет набор. Оказалось, что мечты сбываются. С тех пор Карина проводит много времени в небе и уже забыла, что такое рутина. Потому что — путешествия, далекие страны, новые лица, ночные рейсы, джетлаг и все такое.
⠀

Мы в AdMe.ru наткнулись на блог стюардессы, где она делится полезными советами, курьезными историями, безжалостно разрушает мифы об авиации и рассказывает о закулисье профессии и о том, что же происходит там, за шторкой.

Как строится работа

Экипаж приходит на рейс за 2 часа до вылета. Нам рассказывают о направлении, загрузке, распределяют обязанности и напоминают об аварийных процедурах. Возможно, я вас удивлю, но у меня иногда бывает такое, что я забываю, куда и на чем лечу. Особенно если это разворотный рейс, когда приземлились и сразу же полетели обратно.

Распределение обязанностей — это всегда волнительный момент. Например, мало кто из девушек любит отвечать за загрузку багажа. Холодно, темно, ветрено, мокро. И обидно: пришла на работу с укладкой и макияжем — и вся эта красота за 5 минут улетучивается, пока ты стоишь и считаешь багаж под бортом. Дальше мы проходим медицинский контроль, поднимаемся на борт и принимаем свои зоны в ответственность.

График работы стюардесс

Конечно, мы отправляем свои пожелания до 15 числа каждого месяца, пока не сформирован план полетов. В 90 % случаев наши пожелания учитываются. А потом я проснулась.
Нет, нет и нет. Мы не заказываем себе рейсы и полагаемся на волю планирования.

Не мы решаем, куда, на сколько, с кем полетим. Будет это рейс туда-обратно или будет возможность отдохнуть несколько дней. Поскольку я работаю в чартерной авиакомпании, все рейсы международные и командировки достаточно частые. В топе любимых направлений у бортпроводников нашей авиакомпании — это Доминикана.

Стюардессы совмещают работу и отдых

Как правило, продолжительность командировки зависит от расписания рейсов. Бывает, обратный рейс через 5 дней, и это значит, что мы остановимся в стране прибытия в отеле и спокойно отдохнем положенное время. А бывает, что самолет летит обратно уже через сутки. Тогда мы чуть погрустим и идем скорее отсыпаться в номер.

Есть так называемые «закрутки» — это такая командировка, когда экипаж прилетает, иногда и с пассажирами, в один город, оттуда через некоторое время выполняет рейс в другой город. Из этого города выполняет рейс в третий город — и так до бесконечности. Шучу, конечно, но бывает всякое.

Нештатные ситуации никто не отменял

Рейс с Кипра в Питер. Незадолго до снижения из кабины пилотов звучит информация, повергшая всех в шок. В том числе экипаж. Оказывается, аэропорт Пулково не принимает по причине экономического форума. Сколько — неизвестно. Видимо, долго, раз было принято решение совершить посадку в Таллине. Нам угрожали судом и расправой. Видимо, за то, что мы организовали этот форум. Пассажиры хотели выйти в здание аэропорта, но в эстонском аэропорту их не ждали.
⠀
Под крики в салоне и невыносимую духоту мы разносили воду, которая стремительно заканчивалась. Баки с водой тоже опустошались с той же скоростью, с которой наполнялись баки с отходами. Пассажиры разделились на два лагеря: одни кричали на нас под плач своих детей, другие встали на нашу защиту. Вся эта история закончилась благополучно, никто не пострадал, через пару часов мы улетели-таки в Питер. Позже командир, с которым мы выполняли тот рейс, рассказывал, что в авиакомпанию приходили жалобы, в которых нас называли фашистами.

7 мифов о летной работе

• Миф № 1: Чтобы стать стюардессой, нужно окончить авиационный вуз. Правда: достаточно полного или среднеспециального и прохождения первоначального обучения на бортпроводника.
• Миф № 2: Красота — единственный критерий отбора. Правда: внешность — важный, но далеко не главный критерий. Да, требования к росту есть: он должен быть не ниже 160 см, но никто не будет требовать, чтобы параметры вашей фигуры были 90—60—90.
• Миф № 3: У стюардессы несложная работа. Правда: мы не просто так каждые полгода проходим медкомиссию и раз в год садимся за парту.
• Миф № 4: Стюардесса — это официантка на борту. Правда: в первую очередь обеспечивает безопасность пассажиров.
• Миф № 5: Карьерных перспектив в этой профессии нет. Правда: продвижение по карьерной лестнице примерно такое: сначала ты идешь в экипаж экономкласса, затем тебя переводят в бизнес-класс, потом ты можешь работать в первом классе. Дальше можно стать старшим бортпроводником, а потом дорасти до инструктора, после чего стать старшим бортпроводником-инструктором.
• Миф № 6: Стюардессы много зарабатывают. Правда: как правило, наша зарплата выше средней зарплаты на земле. Но она напрямую зависит от налета. Нет налета — нет большой зарплаты.
• Миф № 7: Летная работа наполнена романтикой. Правда: ну, да, конечно, особенно когда ты собираешь использованную посуду после обслуживания или когда видишь гору памперсов в туалете, и это в лучшем случае в туалете.

Многие романтизируют профессию: красивая форма, полеты в облаках и космические зарплаты. Но эта работа — тяжелый труд, как моральный, так и физический.

Практически каждый полет — новый коллектив

Мы всегда летаем в составе разных экипажей. Видишь человека в первый раз — и бывает, что больше его и не увидишь. Как правило, сработаться всегда легко. Но бывают исключения из правил: не всегда, не каждый и не со всеми может найти общий язык. В этом случае можно письменно попросить не планировать рейсы с этим человеком. Конечно, придется обосновать свою просьбу.
⠀
Также в некоторых авиакомпаниях можно закрепиться с коллегой, то есть, наоборот, попросить ставить тебя в рейсы с ним. Например, с мужем или женой. Но вот пойдут ли навстречу, зависит от политики авиакомпании.

Экипаж обожает разыгрывать новеньких

Летим. Звонит интерфон. Испуганные глаза стажерки. «Отвечай, чего смотришь», — говорит ей коллега. Стажерка снимает трубку и слышит следующее: «Это техник из багажного отсека. Мы тут окоченели! Попроси пилотов сделать у нас потеплее». Девушка в замешательстве кладет трубку и спрашивает у коллеги, что делать. Та, еле сдерживая смех, говорит, что нужно позвонить пилотам. Девушка скорее бежит к пилотам и передает их просьбу. В ответ слышит дикий хохот. Конечно, никаких техников в багажном отсеке во время полета нет и быть не может, как и любых других людей.

Самое сложное в работе — неблагодарность и хамство пассажиров

Рейс Питер — Дубай. Здороваюсь. Улыбаюсь. Оборачиваюсь на возмущения первого же вошедшего пассажира: «Что это тут на полке? Куда положить вещи?» Отвечаю: «Имущество авиакомпании. Можно убрать ваши вещи на любую свободную полку. Я помогу». Свободных полок полным-полно. «Конечно поможете. Мне не платят за то, чтобы я перекладывал ваши мешки. Мне нужна свободная полка над моим креслом!»

За годы работы первый раз сталкиваюсь, чтобы мужчина не предложил помощь. Как бы не возмущались пассажиры отсутствием места на полках, они всегда вызываются помочь. «Эта ситуация не стоит того, чтобы так со мной разговаривать, тем более я вам помогаю. Сейчас уберу», — отвечаю я. Всего 5 минут назад я еле водрузила огромный мешок с пледами на полку. Снова с трудом перетаскиваю мешок на другую полку на глазах у двухметрового мужчины и после этого вместо простого человеческого «спасибо» слышу следующее: «Как вас зовут? Я буду жаловаться!»

Уборка в самолетах

После того, как граница дает добро, приходят сотрудники клининговой службы и проводят уборку. Слышала, что в некоторых авиакомпаниях, чтобы минимизировать издержки, бортпроводников обязывают проводить уборку. К счастью, в авиакомпании, где я работаю, нас эта участь обошла.

• Обычно клининговые компании получают информацию о точном времени приземления самолетов, номерах их стоянок и расчетном времени следующего вылета. Это помогает скоординировать работу клининговых бригад и оптимизировать использование располагаемого персонала и оборудования.
• В условиях дефицита времени уборка салона проводится в минимальном, базовом объеме. Обычно бригада пылесосит пол экономкласса, собирает мусор и, как правило, протирает откидные столики. При этом креслам экономкласса не уделяется особого внимания.
• Процедура уборки в туалете, как правило, занимает менее 10 минут на каждую кабинку. Еще 10-15 минут уходит на то, чтобы слить отходы из бака в специальный автомобиль и заполнить бак чистой жидкостью. Методы уборки практически не изменились за последние 25 лет, хотя контроль качества стал гораздо эффективнее.

Правила гигиены в полете

• Мойте руки перед тем, как покинуть туалетную кабинку.
• Поверхность ручек туалетных дверей буквально кишит микробами, так что не стоит пользоваться туалетом непосредственно перед едой, а чтобы открыть и закрыть дверь кабинки, воспользуйтесь бумажным полотенцем.
• Захватите с собой антибактериальное средство на спиртовой основе — чистота воды в кранах туалетных комнат часто оставляет желать лучшего.
• Откидной столик стоит протереть влажной салфеткой. Не секрет, что некоторые пассажиры используют такие столики как пеленальные.

Впрочем, не стоит слишком критично относиться к чистоте салонов самолетов. По крайней мере, их все-таки регулярно моют. Чего порой нельзя сказать о личных автомобилях и персональных устройствах, включая мобильные телефоны, которыми мы пользуемся каждый день.

Каждого бортпроводника обязывают иметь карманный фонарик

Если прийти на рейс без него, можно и выговор получить. С помощью фонарика мы проверяем различные индикаторы на двери самолета. Например, что стрелка манометра надувного трапа находится в зеленой зоне. Без фонарика сделать это сложно.
⠀
Также фонарик помогает определить цвет индикаторов на двери: если цвет черный, дверь в ручном положении, а если желтый — в аварийном. То есть при открытии двери будет выпущен аварийно-спасательный трап. Да, самолет напичкан всевозможными индикаторами, кнопками и тумблерами — бортпроводникам всегда есть чем заняться.

Обязательно наличие часов на руке

И не для того, чтобы подсказывать пассажиру, «сколько нам еще осталось». У бортпроводников есть привычка смотреть на часы после взлета. Обратите внимание, когда полетите в следующий раз: большинство это делает, стоит только самолету оторваться от земли. Это необходимо в первую очередь при развитии аварийной ситуации. Во-первых, нужно сверить время с командиром, если предстоит подготовленная эвакуация. Во-вторых, эвакуация должна быть проведена менее чем за 90 секунд.

5 способов побороть аэрофобию

• Выключите фантазию. Людям свойственно в любой ситуации опасаться худших последствий и только о них и думать. Вместо чтения об авиакатастрофах займите свои мысли чем-то полезным, например тем, что необходимо сделать по прилете.
• Лучше летите ночью, после насыщенного дня. Как правило, в дни перед вылетом мы все стараемся закончить дюжину важных дел, собрать чемоданы, что-то докупить. Вся эта суматоха отбирает массу сил, а потому после такого дня в перелете вам точно будет чем заняться — сном.
• Отвлеките себя. Поработайте, возьмите с собой захватывающую книгу, которую давно мечтали прочитать, или скачайте фильм, до которого не доходили руки, или же, наоборот, добрую старую историю, которая вас всегда умела порадовать и успокоить; включите любимую музыку. Поиграйте в игры, в конце концов, учите английский.
• Общайтесь. Если невозможно справиться с проблемой, то расскажите о ней, и вам станет намного легче: хорошая беседа обладает отличным успокоительным эффектом. Особенно с бортпроводником.
• Ешьте. Люди делятся на два типа: одни в приступе паники съедают все, что видят вокруг, у других же аппетит полностью отсутствует. В любом случае необходимо знать, что на голодный желудок паника усиливается.⠀

Советы для тех, кто хочет работать в небе

«Почему вы хотите стать бортпроводником?» Не отвечайте на этот вопрос стандартной фразой: «Потому что я люблю людей и летать!» Близкий к правильному ответу будет такой, где вы сообщите о своем возможном вкладе в успешное развитие авиакомпании. Советую для прохождения успешного собеседования ходить на собеседования в другие авиакомпании, даже если вы не собираетесь там работать. Таким образом вы будете лучше подготовлены. Собеседование может проводиться в несколько этапов.

Вам могут задать острые вопросы, чтобы увидеть, как вы отреагируете: «У вас такие красивые длинные волосы. Вы смогли бы их отрезать, чтобы получить эту работу?»; «Сможете ли вы пожертвовать своими отношениями ради работы?» Подобный вопрос задавали мне: как я поступлю, если муж скажет: «Семья или работа?» Я ответила, что выберу семью, и это был правильный ответ: меня приняли.

Мифы о том, кого не берут в стюардессы

• Миф № 1: Если у вас плохое зрение, вы носите очки или контактные линзы или же перенесли операцию на глазах, то вы не пройдете медкомиссию. Правда: даже если у вас плохое зрение, у вас есть все шансы пройти окулиста.
• Миф № 2: Если у вас есть татуировки, то вы не пройдете. Правда: в российскую авиакомпанию можно с тату не на видных местах.
• Миф № 3: Если у вас кривые или желтые зубы, то вы не сможете пройти медкомиссию. Правда: от вас не будут требовать белоснежной улыбки. Максимум скажут, на какие зубы нужно поставить пломбу. Достаточно того, чтобы все видимые зубы были на месте.
• Миф № 4: Если у вас сколиоз, то вы не проходите. Правда: я не знала, что есть такие люди, у которых его нет. Перед вами живой летающий пример с искривленным позвоночником.

Негласно среди кандидатов в бортпроводники есть преимущество у врачей и психологов

На борту может случиться всякое. И стюардесса должна оказать первую помощь.Этому нас учат. И каждые 2 года освежаем в памяти знания на курсах повышения квалификации, как оказывать первую помощь при обмороке, родах, эпилепсии, бронхиальной астме, травмах, болях различного характера, ожогах, коме.

Но не стоит забывать, что бортпроводник не врач. К тому же инъекции мы не имеем права делать. Даже не все медики могут это делать. Когда у пассажира было подозрение на инсульт, оба медика (фельдшер и стоматолог), к которым мы обратились за помощью, отказались делать инъекции. И их можно понять. Пришлось совершить вынужденную посадку в Иране.

Неопровержимые плюсы профессии стюардессы

• Мне нравится ненормированный график. Я люблю, когда у меня в понедельник или в среду выходной и можно сходить в магазин за продуктами не в час пик. Или просто валяться в кровати и наслаждаться, пока кто-то встает в 6 утра и идет на работу.
• А лучше валяться на пляже. В какой-нибудь из понедельников. Ведь один из плюсов, за которые мы все так любим эту профессию, это возможность путешествовать и часто бывать на море.
• Бортпроводники обожают свою работу за коллектив и новые лица каждый рейс. Мы всегда летаем в составе разных экипажей.
• Не могу не упомянуть об отпуске, который составляет минимум 56 дней в году. Можно и того больше — в зависимости от количества часов налета.
• Красивая форма. Не знаю, делают ли представители каких-то профессий столько фотографий на своем рабочем месте, сколько их делает стюардесса? Все дело в форме: она создает неповторимый образ. Для каждой девушки это важно.
• Ну и, конечно, последний и самый очевидный плюс — это самолеты. Те, кто их любит, поймут, о чем я.

Работа наполнена позитивом и негативом одновременно

Выкатываюсь одна с телегой. Стараюсь никого не зацепить, учитывая, что еще ночь и многие спят. Поэтому приходится будить голосом спящих, которые вытягивают ноги в проход. Мужчина, которого я даже не будила, возмущенно спрашивает, думаю ли я головой, когда разношу еду среди ночи. Нет, конечно! За меня все придумано и прописано в документах авиакомпании.
⠀
Спустя пару часов в переднюю стойку заходит мальчик лет 7 и вежливо спрашивает, сколько еще лететь. Благодарит и грустно уходит, узнав, что лететь еще часов 5. Видно, что родители занимаются воспитанием сына. В отличие от воспитания того пассажира, который лет так на 50 старше. Ну, тот, который интересовался моими мыслительными процессами.

А бывают ситуации похлеще. Демонстрируем аварийно-спасательное оборудование. Я на вторых дверях. В районе туалетных комнат. Прошу пассажирку воздержаться от их посещения и посмотреть демонстрацию. В ответ слышу возмущение — и к моим ногам падает гигиенический пакет с тем самым содержимым, для которых он выдается. Я демонстрирую, стараясь оставаться невозмутимой. Сразу после демонстрации, переступив через пакет, я подошла к пассажирке и предложила ей убрать пакет. Интересно, она действительно думала, что это сделаю я?

Что произойдет, если открыть аварийный выход во время полета

Наверняка каждый хоть раз смотрел на дверь аварийного выхода в самолете и волновался, что какой-нибудь сумасшедший откроет ее во время полета. Вы это прекращайте. Открыть ее практически невозможно из-за давления воздуха. Даже группа людей не сможет проделать такой трюк. Запасные выходы самолета плотно закрываются из-за разницы в давлении воздуха. Как только запускаются двигатели, воздух внутри герметизируется.
⠀
И все же, если дверь во время полета откроется, давление в самолете мгновенно упадет, сразу же выпадут кислородные маски. На высоте 10 тыс. м воздух замораживается, и если не надеть маску в течение 15 секунд, то последует гипоксия. Пилоты сразу же приступят к снижению до безопасных 3 тыс. м. Делать они это будут быстро, так как у масок ограниченный запас кислорода. Поэтому важно не только потянуть и надеть ближайшую маску, но и пристегнуть ремень безопасности. Именно в такой последовательности.

Секретные слова, звучащие на борту самолета

У экипажей самолетов есть определенный набор выверенных команд, а также кодовые слова и фразы. Некоторые из них пассажиры слышат на борту, хотя и не понимают их значения.

• «Селекторы в положение «автомат»/»ручное«. Команда звучит перед взлетом и после посадки и означает, что нужно включить или отключить автоматическое надувание спасательных трапов при открытии дверей. Трапы всегда должны быть наготове, пока работают двигатели: на случай экстренной эвакуации. Перед взлетом селектор на двери переводят в положение «автомат». После посадки этот режим отключают переводом рычага в положение «ручное», чтобы при открытии двери спасательный трап не надулся. Отключать «автомат» очень важно, потому что сдувать и собирать трап весьма долго и дорого.
• Каждый, кто летал, слышал загадочное слово «кросс-чек», которое бортпроводники говорят друг другу. Буквально это означает «перекрестная проверка». Это важнейший принцип гражданской авиации «сделай сам — проверь другого», когда члены экипажа постоянно контролируют действия друг друга, чтобы исключить забывчивость и ошибки. Например, по команде «селекторы в „автомат“, кросс-чек» каждый бортпроводник переводит свой рычаг и проверяет, переведен ли он на двери напротив. Согласно тому же принципу, в экипажах всегда по два пилота.
• «Стерильная кабина». Это не команда, а правило, согласно которому пилотам запрещено отвлекаться на что-либо, включая посторонние разговоры между собой и лишние контакты с бортпроводниками с момента запуска двигателей до набора нужной высоты и при снижении вплоть до выключения двигателей. Обычно «стерильная кабина» выдерживается до 10 тыс. футов, после чего подается звуковой сигнал о том, что теперь можно отвлекать пилотов чаем или кофе.

6 неожиданных вопросов, которые задавали пассажиры

• «А что, позвонить нельзя? Я думала, что в небе лучше ловит», — удивилась как-то девушка и заодно удивила меня.
• «Где у вас тут можно покурить?» А моей коллеге задали вопрос, над которым я до сих пор думаю, не пошутила ли она, потому что в такое сложно поверить. Вопрос следующего содержания: «Где у вас тут балкон? Мне очень душно, хочу подышать».
• «У вас есть манговый/абрикосовый/березовый сок?» — этот вопрос можно уже не причислять к неожиданным, слишком уж часто его задают на рейсах.
• «А можно в кабину пилотов? А раньше можно было». Пришлось пассажира расстроить.
• «Можете позвонить на землю, чтобы самолет нас подождал? Мы опаздываем на стыковку».
• Некоторые люди, когда заканчивается выбор блюд, уточняют на полном серьезе, не подвезли ли курицу или рыбу или не приготовили ли мы ее.

Ну и как после такого не любить эту работу?

Как вы думаете, почему столь сложная профессия так популярна?

Какие требования к стюардессам — SkyJob

Требования к стюардессам можно разделить на два основных блока:

1. Требования ментального (умственного) характера: развитие, образованность, человеческие качества и навыки и т. п.
2. Требования физиологического характера: возраст, здоровье, физические данные и т.п.

Развитие, образованность, человеческие качества и навыки

Стран и авиакомпаний в мире много, и у каждой есть свои особенности и принципы, по которым рекрутеры авиакомпании проводят отбор, на что обращают особое внимание. Если вам нужно узнать какие требования к стюардессам в какой-либо определённой авиакомпании, то лучшим справочником является официальный сайт авиакомпании. А также не поленитесь изучить хотя бы краткую историю страны происхождения авиакомпании, местную культуру, узнать какую-либо специфику и т.п. На занятиях курса SkyJob мы детально рассматриваем и разбираем требования авиакомпаний, где украинец/ка может стать стюардессой, определяем различия. Поучившись с нашими специалистами — опытными стюардессами, которые побывали много где в мире и пообщались с представителями разных авиакомпаний, выбудете знать наверняка что нужно, чтобы стать стюардессой в тех, или иных авиалиниях, их требования.

Если вы отвечаете всем требованиям по физиологической части из блока 2, то для того, чтобы вы понимали, как стать стюардессой и что делать, чтобы стать стюардессой в плане работы над собой, мы вкратце опишем в этой статье основные требования к стюардессам поментальной (умственной) части, которые почти одинаковы во всех авиалиниях, а также назовем для примера некоторые отличия. Более детально мы рассказываем об этих требованиях в теоретической части нашего тренинга, а закрепляем и даем рекомендации как подойти под эти требования в практической части занятий.

Итак, одним из самых важных требований является владение английским языком. Заметим, что он не обязательно должен быть идеальным. Для украинских авиакомпаний хватает и среднего уровня. Для зарубежных желательно выше. Но, если вы себя проявляете на собеседовании так, как нравится рекрутерам: правильно себя ведете на всех этапах, правильно отвечаете на вопросы, отлично работаете в командных групповых играх и имеете правильный внешний вид, то вас возьмут на работу и со средним английским. В этом и заключается главная цель нашего тренинга – максимальная подготовка к собеседованию по всему вышеперечисленному. И, тем более, мы даем самое нужное в английском, по каким темам и направлениям его учить для собеседования, чтобы вы не отвлекались на неприоритетное.

Образование стюардесс: подходит любое высшее образование

Все авиакомпании хотят видеть у себя в штате не только красивых и ухоженных сотрудников, но и образованных. Поэтому требования к стюардессам также включают и наличие образования. Для Украины – это как минимум базовое высшее образование, то есть бакалаврат. Повторим: для того, чтобы стать стюардессой подходит любое высшее образование. В зарубежных авиакомпаниях стюардессой можно устроиться и при образовании на уровне младший специалист (неполное высшее образование), то есть закончив любой колледж.

Следующие требования из этого блока не так формализованы, но тоже очень важны для того, чтобы стать стюардессой. Они касаются общечеловеческих качеств и навыков, и предусматривают наличие у кандидата на должность стюардессы развитых коммуникативных способностей. На всех занятиях тренинга SkyJob наши ученики в той или иной мере тренируют и развивают эти способности. Мы даем вам основы как вербальной, так и невербальной коммуникации, так называемого языка тела, что является тоже важным элементом представления себя в наиболее выгодном свете. После работы с нашей командой и с группой других желающих стать бортпроводниками, вы не только улучшите свои коммуникативные навыки для собеседования (не ограничиваясь должностью стюардессы), но и будете владеть инструментами для саморазвития в будущем.

Мы назвали основные требования к стюардессам по части умственного развития. Сюда также нужно отнести психологические черты, к примеру стрессоустойчивость, доброжелательность, открытость и др. На занятиях нашего тренинга вы узнаете, как эти качества проверяются рекрутерами авиакомпании на собеседовании, отработаете на практике типичные задания и получите рекомендации как их самостоятельно развить, чтобы быть уверенным что вы вполне подходите все требования к стюардессам.

Возраст, здоровье, физические данные и т.п.

В любой авиакомпании работают разные стюардессы и стюарды: и по внешности, и по возрасту, а в больших международных – и по цвету кожи и национальности. Чаще всего бортпроводники – это девушки и молодые люди, ухоженные, опрятные и внимательные. На борту самолета можно встретить и людей постарше, а особенно в зарубежных авиакомпаниях нередко работают бортпроводники и пенсионного возраста. Как правило это старожилы авиации, которые летают уже не один десяток лет. Но в каком бы вы возрасте не пытались стать стюардессой, вы должны отвечать определенным требованиям. Есть базовые требования к стюардессам во всем мире, в любой авиакомпании, а есть конечно же и специфические в зависимости от страны базирования авиакомпании и местных культурных традиций, государственного строя, религиозных верований и т. п.

Возраст стюардесс

Начнем с одного из самых важных требований – это возраст. Есть общепринятое в авиации для всех авиакомпаний мира требование по минимальному возрасту для приема на должность стюардессы – это 21 год. Но, подавать анкету и пройти собеседование можно еще в 20 лет! Примером является выпускница нашего курса Инна, которая будучи студенткой последнего года обучения и в возрасте 20 лет, была приглашена и успешно прошла собеседование в одну из лучших авиакомпаний мира Qatar Airways! Требования относительно верхнего лимита по возрасту для приема на эту работу отличается в разных авиакомпаниях. Например, в Украине принято ограничение в 30 лет, если нет предварительного опыта работы стюардессой. В зарубежных авиакомпаниях нету четкого лимита по максимальному возрасту, и стать стюардессой можно и после 30 лет. У них в приоритете человеческие качества, умение работать в команде, опыт работы с людьми, клиентами, и другие умения, навыки, которые наша команда обучает и тренирует на курсе SkyJob. Конечно, пройти на эту должность в возрасте, например, 50 лет будет проблематично, но, по нашему опыту, и это подтверждается знакомыми стюардессами зарубежных авиакомпаний, туда можно без проблем устроиться до 35 лет включительно, а недавно нам стало известно о случае, когда собеседование с авиакомпанией Etihad Airways успешно прошла 42-летняя женщина!

Рост и вес стюардесс

Рост и вес – это следующие важные требования к стюардессам. Рост не имеет четкого числового ограничения. Главное – это умение дотянуться до отметки 210 см (или 212 см в зависимости от авиакомпании) стоя босиком на носках вытянутой вверх рукой. Разрешается пробовать разными руками и стоя на разных ногах, ведь человек несимметричен, и к тому же у всех разная растяжка в суставах. Это получается у девушек ростом около 163+, но иногда дотягиваются и те, кто ниже.

С весом ситуация еще проще. Как правило вас на собеседовании не взвешивают, если нету явных признаков полноты. Другими словами, вес должен быть относительно пропорционален росту, то есть у вас должна быть гармоничная фигура, и из-за лишнего килограмма-двух не стоит переживать.

Специфические требования к стюардессам

Некоторые авиакомпании имеют и свои специфические требования к стюардессам. К примеру необычное требование авиакомпании QatarAirways, которая является одной из целевых авиакомпаний нашего тренинга SkyJob, и куда успешно прошли собеседование две наши девушки-выпускницы, это полное отсутствие тату на теле. К слову, авиакомпании Emirates, Etihad, МАУ и др. допускают наличие тату, но на невидимых в одежде частях тела.

В целом требования к стюардессам конечно же подразумевают хорошее здоровье у кандидатов на эту должность. Мечтающих стать стюардессами это требование не должно пугать: здоровье не обязательно должно быть идеальным. Главное – это отсутствие хронических и венерических заболеваний, проблем с носоглоткой и дыханием, с кожей. Незначительные отклонения допускаются, если они не помешают летной работе. Окончательное решение о допуске к полетам выносит летный врач на медицинской комиссии. В подавляющем большинстве молодые люди ее успешно проходят.

Отличия работы стюардессы на частном и обычном (коммерческом) рейсе.

В чем разница работы стюардессой на частных рейсах и коммерческих?

Многие даже не подозревают о существовании корпоративных (VIP) бортпроводников — не говоря уже о том, чтобы понять, что они должны делать на работе.

Немного более признанной является работа и образ жизни коммерческого бортпроводника, и все же, кажется, что предполагаемый гламур карьеры затмевает реальность.

Многим приходится работать членом экипажа коммерческого авиалайнера — в ОЧЕНЬ разных авиакомпаниях с ОЧЕНЬ разными правилами.

Так много коммерческих бортпроводников спрашивают, как попасть в частную авиацию, но могут не понимать всех различий между двумя одинаково названными и параллельными карьерами.

Что представляет собой путь, который подходит вам лучше всего? Вы знали, что вам не нужно становиться коммерческим бортпроводником перед тем, как вас возьмут на частный самолет? Не стоит думать, что один лучше другого, просто они такие разные!

В чем основные различия между работой в авиакомпании и частной самолетной компании?

Частная авиация:

1.      Нет ни типичного списка авиакомпаний, ни запланированных поездок. Большинство рейсов объявляются накануне, иногда даже в тот же день.
2.      Все обязанности в полете — ответственность стюардессы.
3.      Работа стюардессы включает инвентаризацию предметов (например, столовых приборов или стирки) и предметов повседневного обихода (например, сладостей или салфеток).
4.      На борту меньше пассажиров, поэтому все меньше и уютнее.
5.      Стандарты обслуживания эквивалентны первоклассному обслуживанию в ближневосточной авиакомпании.

 

Авиакомпании:

1.      Обычно у вас есть обязательный список, чтобы вы знали, чего ожидать, когда отправляетесь на службу.
2.      У экипажа, зачастую, меньше обязанностей по уборке и инвентаризации самолета. В основном эти задачи выполняются обслуживающим персоналом или наземным персоналом.
3.      На борту больше пассажиров, меньше личных контактов.

 

Корпоративный VS коммерческий бортпроводник

Давайте сначала поговорим о различиях между коммерческими и корпоративными бортпроводниками и их обучением.

1. Они разные!
Если вы новичок в авиационной отрасли, вам нужно понять одну вещь, если вы хотите стать бортпроводником: у коммерческих бортпроводников совсем другая жизнь, чем у корпоративных.

2. Корпоративные бортпроводники почти такие же, как и частные. Корпоративные полеты, как может показаться, больше связаны с полетами по делам. Многие пассажиры частных самолетов используют самолет в деловых целях. Полеты по всему миру для подписания контрактов, проверки строительных площадок, общих встреч с важными клиентами, которые должны происходить быстро, а в некоторых случаях даже проходить в самом самолете.

Стюардессы на частных самолетах больше похожи на тех, которые обслуживают семьи или отдельных лиц и больше летают в отпуск, чем на деловые встречи.

3. Различий между обучением бортпроводника коммерческого транспорта и обучением бортпроводника частного самолета много.
Проще говоря, вам не нужно готовиться к работе коммерческого бортпроводника, тогда как было бы очень желательно пройти обучение для работы на частном самолете.

 

Чем обучение для работы на частных самолетах отличается от обучения в авиакомпании?

Есть одно существенное отличие. Стюардессы сдают экзамены на получение лицензии на работу в авиакомпании, в то время как корпоративные не являются лицензированными бортпроводниками в частной авиакомпании.

Обучение в авиакомпании представляет собой стандартное сочетание безопасности, первой помощи и обслуживания в течение 6-7-недельного курса.

С другой стороны, очень короткая подготовка к частным самолетам длится всего 1 неделю. Вкратце касаются безопасности и защиты. С медицинской точки зрения не разрешается консультировать или лечить пассажиров на борту ни при каких обстоятельствах.

Поскольку услуги частного бортпроводника лежат в основе работы, большая часть учебной недели посвящена именно этому. Предварительно выдают руководство по обслуживанию, чтобы можно было его проработать и ознакомиться со стандартами компании. Ожидаемый уровень знаний до поступления высокий, во время обучения основы не преподают.

 

Что выбрать: авиакомпания или частные самолеты?

Это зависит от того, что вы ищете. Если вы любите командную работу и весело проводите время с другим экипажем, вы предпочтете авиакомпанию. У вас всегда есть поддержка коллег, которые могут помочь (или взять на себя), если вам понадобится перерыв. Составы обычно более стабильны, а жизнь более предсказуема. Работа также требует особого внимания к безопасности!

В частной авиации нужно быть готовым ко всему. Вы можете менять самолет каждый день или продлить напряженную ротацию на 2 дня, когда вам очень хочется домой. Поскольку вы можете быть единственным бортпроводником на борту, вам некому будет снять с вас давление. Сервис — это все! Так что, если вам не нравится заниматься обслуживанием в полете — не выбирайте эту работу! Когда вы приземляетесь и покидаете самолет, ваш день еще не закончен — кроме чистки, может потребоваться подготовить кабину к экстремальным погодным условиям, убрав инвентарь. И вы обязаны пойти в магазины для замены предметов, необходимых на борту.

 

Трудоустройство и обучение

Чтобы стать бортпроводником любого типа в любом уголке мира, вам придется пройти обучение. Как коммерческий бортпроводник, авиакомпания, которая нанимает вас, может оплачивать ваше обучение, но так бывает не всегда.

Начало карьеры корпоративного бортпроводника начинается с инвестиций минимум в 5 тысяч долларов. Это требуется для обучения и сертификации по безопасности. Даже если вы коммерческий бортпроводник, вам все равно придется платить за обучение экипажа частного самолета. Если вы бывший экипаж British Airways, Etihad, Qatar или Emirates, вам будет намного проще найти работу корпоративным бортпроводником. Несмотря на то, что есть много компаний по обучению корпоративных бортпроводников, из которых можно будет выбрать, обратите внимание на нашу школу обучения стюардесс, так как она широко признана и является наиболее авторитетной.

Рекомендуется придерживаться отраслевых стандартов, поскольку в отрасль практически невозможно проникнуть, и желательно дать себе лучшие возможности для успеха и построения карьеры. В мире очень мало рабочих мест, которые могли бы собрать потенциал заработка, который предлагает карьера корпоративного бортпроводника, с такими небольшими первоначальными денежными вложениями.

Откройте для себя новый формат авиации и перспективы для карьерного роста!

Приглашаем тебя на бесплатный вебинар “Как стать стюардессой бизнес-авиации с зарплатой от 150.000 руб/мес» — зарегистрироваться.

Остались вопросы? Задайте их в нашем инстаграм SkyAcademy. или позвоните по контактному телефону +7 (495) 132-64-14

Стюардесса Описание работы — JobHero

Стюардессы, которых чаще называют бортпроводниками, обеспечивают безопасность и комфорт пассажиров авиакомпаний. Они готовят и подают еду и напитки, сообщают о важных правилах и правилах безопасности и помогают поддерживать салон самолета во время полета.

Стюардессы работают в команде, которой управляет старший бортпроводник. Они сотрудничают с остальным летным экипажем, а также служат их помощниками. Почти все они работают в крупных авиакомпаниях, хотя немного — в чартерных компаниях.Ожидается, что эта позиция вырастет примерно на 2 процента в течение следующих десяти лет по данным Бюро статистики труда, что медленнее, чем в среднем.

Обязанности и ответственность стюардессы

Чтобы обеспечить безопасное и комфортное воздушное путешествие, стюардесса выполняет множество различных задач. Мы проанализировали списки вакансий стюардесс, чтобы определить эти основные обязанности и ответственность.

Обслуживание салона в салоне

Стюардесса обслуживает кабину во время полета, помогая устранять любые проблемы с частями самолета, такие как проблемы с сиденьем, пополнение запасов сантехники и управление бортовыми развлекательными системами.

Помощь при посадке на борт

Стюардессы работают и помогают в процессе посадки. Они вызывают пассажиров в самолет и следят за тем, чтобы процесс был упорядоченным и быстрым, с учетом времени взлета. Они помогают пассажирам найти свои места и помогают с любыми особыми запросами или потребностями во время посадки.

Подготовка кабины к взлету и посадке

Чтобы помочь пилотам во время взлета и посадки, стюардесса следит за тем, чтобы все пассажиры сидели безопасно в соответствии с правилами и положениями.Они сообщают пассажирам всю информацию о безопасности, правилах и положениях перед взлетом и следят за их соблюдением на протяжении всего полета. Затем они помогают своевременно и упорядоченно высадиться из самолета.

Подавать еду и напитки

На протяжении всего полета стюардесса обслуживает салон, предлагая пассажирам напитки, легкие закуски и обеды. Они готовят и подают еду и напитки и при возможности отвечают на особые или дополнительные запросы.

Навыки стюардесс

Стюардессы — отличные коммуникаторы, которые сосредоточены на обслуживании клиентов. Однако, когда того требуют обстоятельства, они берут на себя авторитетную роль в обеспечении порядка и безопасности в салоне самолета. В дополнение к этим общим навыкам и качествам работодатели ищут стюардесс со следующими навыками и квалификацией.

Основные навыки : Судя по спискам вакансий, которые мы рассмотрели, работодатели хотят, чтобы стюардессы обладали этими основными навыками.Если вы хотите работать стюардессой, сосредоточьтесь на следующем.

• Наличие действующего паспорта и возможность выезжать за границу
• Соответствие требованиям по росту и весу для использования и эксплуатации авиационных средств
• Возможность пройти тщательную проверку биографических данных
• Демонстрация способности работать с очень гибким графиком
• Способность посещать и проходить неоплачиваемую программу обучения

Продвинутые навыки : Хотя большинству работодателей не требовались следующие навыки, в нескольких списках вакансий они были включены по желанию.Добавьте их в свой набор инструментов стюардессы и расширьте возможности своей карьеры.

• Знание дополнительных языков
• Опыт работы в сфере авиаперевозок
• Опыт работы с клиентами или гостеприимства

Стюардесса, вопросы и ответы

Рассматриваете ли вы карьеру стюардессы или стюарда (в наши дни оба они называются бортпроводниками)? Мы поговорили с Тимом Кирквудом, автором руководства «Карьера бортпроводника» , о работе. Вот что он нам сказал.

Что самое приятное в работе бортпроводника?

Гибкость работы. Каждый день разный: разные направления, разные пассажиры, разные экипажи. График работы полностью отличается от любого задания с 9 до 5 и может быть изменен в соответствии с вашими потребностями на время отпуска.

Какая самая большая проблема, с которой сталкиваются бортпроводники?

Работа с множеством пассажиров, которые, кажется, проверили мозг своим багажом.Многие вообще не понимают, как все работает на самолете (подсказка: он работает так же, как и вещи вне самолета.

Какие навыки вы используете каждый день?

Дипломатия и терпение, чтобы иметь дело с массами людей втиснутый в небольшое пространство.

Кто преуспеет в этой работе?

Кто-то спокойный, гибкий, терпеливый и открытый. Уже есть достаточно бортпроводников, которые слишком структурированы и имеют проблемы с контролем .

Как следует готовиться к карьере бортпроводника?

Практика любого иностранного языка; если еще учится в школе, специализируйтесь на таких предметах, как социология, география, текущие события, психология. Работайте в сфере контактов с общественностью, даже если это работает в бургерной. Это лучший опыт, который вы можете привнести на собеседование.

Есть ли у людей какие-либо неправильные представления о том, чтобы быть бортпроводником?

Многие думают, что все дело в том, чтобы подавать кофе кинозвездам.Они думают, что по прибытии в Париж они могут оставаться там столько, сколько захотят. Они думают, что начнут с прожиточного минимума. Они думают, что сразу после тренировки будут летать в Европу или Азию. Многие не осознают, что обучение может длиться до 9 недель, и стажер не всегда получает зарплату во время обучения.

Ресурсы для стюардесс

Мы искали в Интернете лучшие отраслевые ресурсы, которые помогут вам продолжить карьеру стюардессы. В этом списке есть множество возможностей для обучения, общения и взаимодействия, от лидеров мнений до отраслевых групп.

В Интернете

The Flight Attendant Life — Советы и рекомендации для бортпроводников

Heather Poole — Блог автора Cruising Attitude

Дубайские дневники — Истории из Дубая бортпроводник

Отраслевые группы

Ассоциация профессиональных бортпроводников — Крупная организация бортпроводников

Ассоциация бортпроводников — Крупнейшая ассоциация бортпроводников

Объединенная ассоциация бортпроводников — Организация для бортпроводники по всему миру

Стюардесса Книги

Крейсерское отношение — Истории экипажей и пассажиров от бортпроводника

The Essential Guide to Become a Flight Stewarder — Исчерпывающее руководство по тому, как стать бортпроводником Бортпроводник

Справка по резюме стюардессы

Изучите эти связанные названия должностей из нашей базы данных из сотен тысяч утвержденных экспертами образцов резюме:

Чем занимается бортпроводник?

Если вы собираетесь стать бортпроводником, но еще не уверены на 100%, вот некоторые полезные сведения, которые могут помочь вам в принятии решения.

ПРОФИ

Приключение — Нет двух одинаковых дней — люди, места, культура и еда, с которыми сталкиваются бортпроводники, иногда меняют жизнь.

Скидки — Бортпроводникам предоставляются скидки в магазинах аэропорта, ресторанах, отелях, аренде автомобилей, экскурсиях по городу и круизах. Некоторые авиакомпании также предлагают дополнительные скидки на шоу, в парки развлечений и т. Д. Это помимо бесплатных или льготных резервных рейсов.

Отгул — В зависимости от расписания бортпроводники могут иметь отпуск на пару недель в месяц.Это составляет шесть месяцев работы в течение календарного года.

Alone Time — Во время пересадки бортпроводники могут использовать свое время простоя как мини-отпуск, расслабляясь, читая книгу, получая массаж или немного поспав, в которых так так необходимо.

В гостях у друзей и семьи — Иногда остановки случаются в местах, где живут семья или друзья. Это дает бортпроводникам возможность увлечься и провести время с близкими.

Покупки — Бортпроводники могут делать покупки в Нью-Йорке, L.A., Шанхай или Дубай, в зависимости от того, куда они летят дальше — места для покупок бесконечны.

Рестораны — В каждом городе или стране есть свои фирменные блюда. Возможность отведать настоящую местную еду — большой плюс, независимо от того, гурман ли вы или просто проголодались после полета.

Униформа — Бортпроводники экономят много денег на одежде и аксессуарах, что особенно хорошо, когда вы только начинаете и у вас ограниченный бюджет.

Минусы

Быть вдали от дома — Такой образ жизни не всем по душе.Бортпроводники могут находиться в пути два, три или четыре дня или даже целую неделю. Они живут в чемодане, поэтому неплохо спросить себя, не больше ли вы домосед.

Рестораны — Еда в ресторанах может быть дорогой. Известно, что бортпроводники в целях экономии в течение нескольких дней выживают на коробках из-под сока, лапше рамэн и батончиках мюсли.

Jet Lag — Бортпроводники со временем узнают, как жить с недостатком сна и обезвоживанием, которые возникают при полетах в герметичной кабине и через несколько часовых поясов.Если вы не думаете, что к этому можно привыкнуть, возможно, лучше поработать в аэропорту, чем в самолете.

Закрытые помещения — Если вам не нравятся закрытые пространства или вы курите, это может быть не для вас.

Общение — Бортпроводники — это автоматические докладчики своей авиакомпании, которые отвечают на вопросы людей и направляют их к ближайшему выходу, ресторану или ванной. Они также выступают в качестве звуковой доски для жалоб и жалоб людей.Было бы очень сложно хорошо выполнять эту работу, если вы втайне не любите людей.

The Unexpected — Нет двух одинаковых дней, поэтому, если вы предпочитаете рутинную работу, незапланированные посадки, отмены рейсов и незапланированные пересадки вам не понравятся.

Работа в праздничные дни — Стюардессы, которые только начинают работать, обычно работают все праздничные дни (Рождество, Ханука, Пасха, Новый год и День Благодарения). В первые несколько лет своей карьеры они обычно не бывают дома на специальные праздники, поскольку большинство авиакомпаний работают по системе, основанной на трудовом стаже.

Дети, пожилые люди и инвалиды — Пассажиры в инвалидных колясках, несовершеннолетние без сопровождения, пассажиры, путешествующие с животными-поводырями и т. Д., Требуют терпения и понимания со стороны бортпроводника. Если вам сложно проявить терпение и сочувствие, эта карьера может не подойти. Кроме того, если идея подавать кофе, собирать чей-то мусор или убирать ванную комнату неприятна, то лучшим выбором может быть меньшая занятость в карьере.

Повторение — Каждый бортпроводник читает по одному и тому же сценарию: «Пожалуйста, выключите свой мобильный телефон; пристегните ремень безопасности; укладывать чемоданы и т. д.Эти напоминания повторяются сотни раз на протяжении всей карьеры бортпроводника, поэтому спросите себя, сможете ли вы справиться с тем аспектом работы, который требует рекордных рекордов.

Составьте список того, что вам нравится или не нравится в образе жизни бортпроводника, и, взвесив все за и против, вы сможете определить, хотите ли вы продолжить эту карьеру. Чем больше вы знаете, тем лучше вы будете готовы принять осознанное решение о карьере.

Шаблон описания должности бортпроводника

Этот шаблон описания должности бортпроводника

включает список наиболее важных обязанностей и обязанностей бортпроводника .Этот шаблон описания вакансии бортпроводника настраивается и готов к публикации на досках вакансий. Используйте этот шаблон описания должности бортпроводника, чтобы сэкономить время, привлечь квалифицированных кандидатов и нанять лучших сотрудников.

Должностная инструкция бортпроводника template

Этот шаблон описания должности бортпроводника поможет вам сэкономить время, привлечь квалифицированных кандидатов и нанять лучших сотрудников.

Чтобы привлечь бортпроводника, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям, очень важно написать четкое и точное описание должности бортпроводника.

Профиль работы бортпроводника

Бортпроводники обычно несут ответственность за обеспечение безопасности и комфорта пассажиров в любое время. В их обязанности входит обеспечение работы аварийного оборудования, чистота салона и достаточный запас еды и напитков.

Описание работы бортпроводника: Введение

Описание работы бортпроводника должно начинаться с интересного, привлекающего внимание вступления.

Вот пример того, как может выглядеть это введение:

Мы ищем энергичного, увлеченного и амбициозного бортпроводника, который присоединился бы к нашей команде.В качестве бортпроводника в нашей компании вы будете нести ответственность за обеспечение безопасности и комфорта наших пассажиров, а также за исключительное качество обслуживания и удовлетворение потребностей клиентов.

Должностная инструкция бортпроводника: Должностные обязанности и ответственность

Должностная инструкция бортпроводника должна содержать следующие обязанности и ответственность:

• Направлять и помогать пассажирам в обеспечении безопасности и комфорта
• Всегда проводите проверки безопасности перед полетом
• Приветствуйте и общаться с клиентами
• Помогать пассажирам найти свои места
• Приготовить и подать напитки и еду пассажирам
• Принимать заказы от пассажиров
• Предоставить аварийное оборудование и дать пассажирам инструкции по использованию этого оборудования
• Наблюдать, управлять и закреплять кабина
• Соблюдайте все авиационные правила и нормы
• Оказывайте помощь пассажирам и бортпроводникам во время чрезвычайных ситуаций
• Оказывайте помощь пассажирам с особыми потребностями (детям, инвалидам, пожилым людям и т. д.)
• Подготовьте и отправьте отчеты о происшествиях во время полета

Стюардесса Требования и квалификация муравьев

Должностная инструкция бортпроводника должна содержать следующие требования и квалификацию:

• X лет опыта работы в качестве бортпроводника или аналогичной должности
• Свободное владение английским языком
• Знание другого языка является большим плюсом
• MS Офисные знания
• Ориентированность на клиента
• Профессиональный вид
• Чувство сопричастности и гордости за свою работу и ее влияние на успех компании
• Критический мыслитель и навыки решения проблем
• Командный игрок
• Хорошие навыки управления временем
• Отличные навыки межличностного общения и общения.
• Сертификация или обучение бортпроводников.

Как использовать этот шаблон описания должности бортпроводника?

Используйте это описание вакансии бортпроводника и разместите его на нескольких досках вакансий!

Запустите бесплатную пробную версию TalentLyft и разместите свое объявление на самых популярных досках по трудоустройству сегодня.

Ищете другие описания должностей помимо описания должностей бортпроводника?

Ознакомьтесь с нашей библиотекой описаний вакансий !

Вы используете современное программное обеспечение для набора персонала? Если нет, то вы упускаете.Посмотрите, как ваша жизнь может быть проще. Начните бесплатную 14-дневную пробную версию TalentLyft.

Начать бесплатную пробную версию

Как устроиться на работу стюардессой | Работа

Что, если бы вы могли путешествовать по миру, знакомиться с интересными людьми и иметь более чем достаточно денег в кармане? Вы можете сделать это и многое другое, став бортпроводником или стюардессой . Представьте себе жизнь, полную приключений, и карьеру, которая приведет вас к нужным местам.Однако у этой профессии есть свои проблемы; начало работы — самая сложная часть.

Обзор карьеры: чего ожидать

Перед тем, как выбрать этот карьерный путь, убедитесь, что вы знаете, что он влечет за собой. Будьте готовы работать сверхурочно, справиться с чрезвычайными ситуациями и пройти обширную подготовку. Кроме того, поддерживать форму так же важно, как и правильно выполнять свою работу. Большинство авиакомпаний предъявляют строгие требования к бортпроводникам — они должны уметь тянуть, толкать и переносить тяжелые предметы, стоять и ходить часами и иметь хорошее зрение.

Только в США насчитывается более 119000 бортпроводников . В 2017 году их средняя годовая заработная плата составляла около долларов США 50 500 долларов США в год ; Самые высокие заработки зарабатывают до 79 520 долларов. Может показаться, что это немного, но те, кто работает в этой отрасли, пользуются множеством других льгот. Они путешествуют круглый год, получают бонусы за результат и скидки на проживание, аренду автомобилей, круизы и многое другое.

Требования к бортпроводникам различаются в зависимости от авиакомпании. Эта отрасль чрезвычайно конкурентоспособна — некоторые источники говорят, что легче поступить в Гарвардского университета , чем получить приглашение в учебный центр Delta Flight Attendant . Кроме того, бортпроводники должны быть доступны для работы в ночное время, в выходные и праздничные дни; их график переменчив и может меняться от одного дня к другому.

Обязанности бортпроводника

Обязанности бортпроводника выходят за рамки подачи еды и напитков пассажирам. Как стюардесса, вы должны будете проверять и обслуживать все запасы самолетов, заботиться о потребностях пассажиров и следить за тем, чтобы на борту было все необходимое оборудование. Прочие обязанности:

• Обеспечить гостеприимную атмосферу для пассажиров.
  
• Предоставлять направлений клиентам авиакомпаний во время полетов.
  
• При необходимости оказать неотложную медицинскую помощь .
  
• Обрабатывать аварийно-спасательное оборудование.
  
• Обсудить детали полета и условия салона с пилотами.
  
• Обработка различных ситуаций, которые могут возникнуть во время полета.
  
• Управляйте всеми бортовыми развлекательными системами.
  
• Обеспечить комфорт и безопасность пассажиров и членов экипажа.
  
• Помощь пассажирам с особыми потребностями.
  
• Убедитесь, что все пассажиры соблюдают правила безопасности.
  
• Проводить регулярных проверок кабины.
  
• Сделайте объявлений в полете.
  

Бортпроводники несут ответственность за обеспечение безопасности всех клиентов авиакомпании и членов экипажа.Они должны быть в состоянии справиться с чрезвычайными ситуациями, которые могут потребовать дефибрилляции пассажиров, проведения СЛР и эвакуации из самолета. Некоторые авиакомпании также могут потребовать от них рекламировать и продавать продукты, напитки, косметические продукты, парфюмерию и многое другое.

Требования к бортпроводникам

У каждой авиакомпании разные требования к бортпроводникам. В целом, те, кто преследуют этот карьерный путь , должны иметь аттестат о среднем образовании, пройти 10-летнюю проверку биографических данных, иметь хороший уровень английского языка и свободно говорить на дополнительном языке . Однако большинство работодателей отдают предпочтение кандидатам, окончившим колледж по специальности туризм или гостиничный бизнес; любое дополнительное образование — плюс.

Если вы хотите стать бортпроводником, вы должны соответствовать определенным физическим требованиям. Выбравшие эту профессию должны быть от 18 до 21 лет и от 4-11 дюймов до 6’4 дюймов ростом (в зависимости от авиакомпании) или быть способными достичь определенного роста. Несмотря на отсутствие требований к весу, вы должны быть в хорошей физической форме и иметь отличное здоровье.Не допускается наличие видимых татуировок, эксцентричных цветов волос и модификаций тела, таких как пирсинг на лице; поддержание профессионального имиджа — необходимость.

United Airlines, например, требует, чтобы кандидаты были не моложе 21 лет, имели аттестат об окончании средней школы и прошли несколько физических тестов. Компания четко заявляет, что предпочтение отдается абитуриентам с двумя и более годами обучения в колледже. Чтобы претендовать на эту роль, вы должны быть ростом от 5’0 до 6’3 дюймов, свободно говорить по-английски () и уметь поднимать тяжелые предметы и толкать тележки с напитками до 250 фунтов .Кандидаты с опытом работы в сфере общественного питания, обслуживания клиентов, здравоохранения или авиации получают конкурентное преимущество во время собеседования.

Навыки и особенности личности

Помимо требований, перечисленных выше, бортпроводники должны обладать определенными навыками и личными качествами. Позитивный настрой, устойчивость к стрессам и отличные навыки обслуживания клиентов — все это необходимо. . Вы должны уметь сохранять спокойствие под давлением, излучать уверенность и быстро принимать решения.Кроме того, важно быть хорошим командным игроком и обладать хорошими коммуникативными навыками.

Бортпроводники должны уметь говорить четко, чтобы пассажиры могли понимать, о чем они говорят. Им необходимо иметь человеческих навыков и навыков, всегда демонстрировать дружелюбное и вежливое поведение и здраво рассуждать в деликатных ситуациях. Предпочтение отдается кандидатам с высоким уровнем гибкости и инициативой . Кроме того, они должны вызывать доверие и увлеченно относиться к обслуживанию клиентов.

Как стюардесса, вы будете иметь дело с людьми с разными характерами и потребностями. Следовательно, вы должны уметь эффективно общаться и обращаться с трудными клиентами. Обязательно нужно быть вежливым и дружелюбным. Пассажиры не знают и не заботятся о том, сколько часов вы проработали и насколько вы устали — они ожидают высочайшего уровня обслуживания клиентов; ведь от этого зависит репутация авиакомпании.

Обучение бортпроводников

Стюардессы, успешно прошедшие собеседование проходят обучение без отрыва от производства в g.Например, United Airlines предлагает бесплатную шестинедельную программу обучения. Swiss International Air Lines предлагает учебный курс продолжительностью три месяца. Обучение бортпроводников Delta длится два месяца; Программа авиакомпании включает консультации по персональному имиджу, обучение управлению в чрезвычайных ситуациях и отраслевое обучение.

Большинство программ длятся от от трех до шести недель и охватывают процедуры полета, готовность к чрезвычайным ситуациям, специализированное обучение безопасности, терминологию авиакомпаний, конфигурации самолетов и многое другое.Несмотря на то, что некоторые частные организации предоставляют программы летного обучения, вам все равно необходимо участвовать в программе обучения, предлагаемой вашим работодателем.

Кандидаты, завершившие обучение, должны пройти несколько тестов, чтобы получить сертификат продемонстрированной квалификации , выданный Федеральным авиационным управлением (FAA). Без него нельзя работать бортпроводником или стюардессой. Этот сертификат показывает, что у вас есть навыки и знания, необходимые для действий в чрезвычайных ситуациях, обеспечения безопасности пассажиров и выполнения повседневных обязанностей.

Как подготовиться к интервью

Процесс собеседования — один из самых сложных аспектов становления бортпроводником. Поскольку у каждой авиакомпании разные требования и ожидания, вы действительно не знаете, чего ожидать. Найдите работу бортпроводника в Интернете, ознакомьтесь с требованиями и попытайтесь узнать больше о миссии и основных ценностях авиакомпании. Чем больше вы знаете о потенциальном работодателе, тем выше ваши шансы на успех.

Delta Airlines, например, дает конкретные рекомендации о том, что надеть на собеседование на эту должность.Женщинам рекомендуется носить костюмы-двойки темных профессиональных цветов, юбки до колен или до середины икры и модельные туфли. Мужчины должны быть чисто выбриты или иметь аккуратно подстриженные волосы на лице, а также носить костюм-двойку и галстук. Зажимы для ушных раковин, видимый пирсинг, чрезмерный макияж, эффектные украшения и привлекающие внимание аксессуары запрещены.

Сделайте все возможное, чтобы создать профессиональный имидж. Если у вас есть пирсинг, удалите его. Проявляйте позитивное и уважительное отношение.Помните, у вас не будет второго шанса произвести хорошее первое впечатление.

Исследования и практика

Собеседования с бортпроводниками не похожи ни на один другой опыт, который у вас когда-либо был. В большинстве случаев они включают личные встречи, видеоинтервью, тесты навыков, личностные тесты, групповые занятия и вопросы, основанные на компетенциях. Обычно рекрутеры авиакомпаний задают вопросы в формате STAR , что означает:

• S ituation.
  
• T спроси.
  
• A ction.
  
• R результат.

Это означает, что помимо типичных вопросов на собеседовании вам нужно будет описать, как вы будете справляться с конкретными ситуациями. Вам также может потребоваться вспомнить ситуации, которые демонстрируют позитивное поведение и подчеркивают ваши навыки. Например, рекрутеры могут попросить вас описать время, когда вы использовали здравый смысл для решения проблемы или разрешения конфликта. Они также могут попросить вас привести пример того, когда вы взяли на себя инициативу или когда вам нужно было быстро принять решение.

Используйте Интернет в ваших интересах. Изучите такие сайты, как Glassdoor, Indeed и Quora, чтобы увидеть примеры часто задаваемых вопросов во время собеседований с бортпроводниками. Вас могут спросить, почему вы хотите работать в этой конкретной авиакомпании, что вас больше всего волнует в путешествиях, в какой сложной ситуации вам пришлось приспособиться, что заставило вас выбрать этот карьерный путь и многое другое. Будьте оригинальны и креативны, но при этом профессиональны; убедитесь, что ваши ответы соответствуют ценностям и политике работодателя.

Проблемы, с которыми сталкиваются бортпроводники

После того, как вы пройдете собеседование, завершите обучение и станете сертифицированным бортпроводником, вы, наконец, сможете работать в своей любимой авиакомпании. Однако, несмотря на свои преимущества, эта работа может быть довольно сложной. Будьте готовы иметь дело с агрессивными или обеспокоенными путешественниками, работать в разных часовых поясах и за их пределами, отказаться от своих планов на отпуск и покинуть свой дом на несколько дней.

Первые проблемы возникнут во время начального обучения.Начинающие бортпроводники могут быть вдали от дома на срок до шести недель. Если они все же получат работу, им, возможно, придется переехать в новый город или штат за свой счет, что может оказаться трудным для тех, у кого есть семьи и дети.

Ожидайте, что вы будете постоянно иметь дело с отменами и задержками рейсов. В зависимости от авиакомпании, бортпроводники могут получать или не получать «отмену». Бесчисленные часы, которые вы проведете в ожидании или сидении в аэропорту, тоже могут быть сложными, поскольку вы можете чувствовать себя усталым и одиноким.Исследования показывают, что бортпроводники часто испытывают физические и психологические симптомы, такие как бессонница, беспокойство, усталость, сухость глаз, боль в суставах, хроническая боль в спине, заложенность носовых пазух и высокое кровяное давление.

Зачем становиться бортпроводником?

Путешествия — не единственное преимущество работы бортпроводником или стюардессой. Если вы любите роскошь и комфорт, возможно, эта работа вам подойдет. Экипаж может летать бесплатно или со скидкой сотнями авиакомпаний, наслаждаться роскошными номерами между рейсами и получать стабильный доход . Те, кто на руководящих должностях, обладают большей гибкостью и могут устанавливать свой собственный график; если они хотят получить свободное время, они могут найти людей для работы в их поездке.

Еще одна причина рассмотреть эту вакансию — это то, что вы встретите людей со всего мира. Это позволит вам больше узнать о разных культурах и наладить связи. Несмотря на то, что вы начнете в качестве резерва и будете пользоваться меньшим количеством льгот, позже вы воспользуетесь их преимуществами. Помимо зарплаты, большинство авиакомпаний предлагают щедрые пенсионные планы, бесплатные авиабилеты, бонусы и оплачиваемый отпуск.

По мере накопления опыта вы можете претендовать на другие должности, например, на должность супервайзера или ведущего бортпроводника. Эти роли часто платят лучше и обеспечивают большую гибкость. Не говоря уже о том, что доступны тысячи вакансий бортпроводника, поэтому вы можете довольно легко сменить авиакомпанию, когда почувствуете необходимость в смене.

Яхтенная стюардесса Должностная инструкция и зарплата

Работа стюардессой на суперяхте не похожа ни на одну другую и является одним из наиболее распространенных способов начать работу на суперяхте.

Предоставляя 5-звездочный сервис владельцам и гостям, ваша основная обязанность — поддерживать интерьер яхты и обеспечивать высочайший уровень гостеприимства.

Должностная инструкция яхтенной стюардессы

Как стюард или стюардесса, ваша основная ответственность — поддерживать внутреннее убранство яхты и обеспечивать высочайший уровень ухода за владельцами и гостями.

Следуя указаниям старшей стюардессы, вам нужно будет внимательно следить за деталями, уметь быстро осваивать новые навыки и быть уверенным в своей способности выполнять любую работу безупречно.

Каждая яхта индивидуальна, но обычно вы начинаете в 08:00 с инструктажа экипажа, ваш день начинается примерно в 08:30.

В ваши обязанности может входить подготовка каюты и детализация на очень высоком уровне, стирка, установка столов, расстановка цветов и уборка всех частей интерьера яхты.

На некоторых яхтах вы будете помогать палубной команде пришвартовать (припарковать) яхту. Когда на борту находятся гости или владельцы, вы будете подавать еду и напитки, готовить пляжные вечеринки, упаковывать и распаковывать багаж и быть на связи со всем, что пожелают гости, в любое время дня и ночи.

До окончания работы около 17:00 будут два перерыва плюс обед. Когда хозяин или гости на борту, дни могут быть долгими и тяжелыми.

На самом деле нет установленного времени окончания, поэтому следует ожидать 12–14 часовых дней. Было известно, что экипаж яхт работает неделями без выходных, однако преимущества перевешивают долгие часы и тяжелую работу, поэтому работа в индустрии суперяхт так привлекательна.

Сколько зарабатывает стюардесса на яхте?

Заработная плата стюардесс на яхте начинается примерно от 1800 евро в месяц, а для более старших должностей возрастает до 4000 евро.Как и в большинстве случаев, ваша зарплата будет зависеть от вашего предыдущего опыта и от того, можете ли вы привнести дополнительную ценность в яхту.

Опыт — это не просто работа на яхте, есть множество других передаваемых навыков, которые могут помочь вам получить работу или договориться о более высокой заработной плате. Например, работа в сфере гостеприимства очень поможет, но это почти обязательное условие для любой работы стюардессой на яхте. Яхты ищут трудолюбивых людей, которые привыкли работать сверхурочно, как правило, это касается работников сферы гостеприимства.

Не бойтесь, если у вас нет большого опыта гостеприимства, наш курс бортпроводников на суперяхте включает в себя обучение бариста, оценку вин и миксологию, так что вы можете быть уверены в обслуживании и размещении на борту лодки. Другой большой опыт работы может включать уход за детьми, массаж, косметологию или даже парикмахерское дело. Любая работа, связанная с работой с общественностью, поможет.

Информацию о всех зарплатах на борту яхты см. В нашем Руководстве по зарплате на суперяхте.

Какая квалификация вам необходима, чтобы работать стюардессой на яхте?

Для работы на любом коммерческом судне у вас должен быть медицинский сертификат ENG1 и сертификат STCW Basic Safety Training.Другие квалификации, которые отлично подходят для стюардесс, желающих работать на яхте, включают:

• Сертификат интерьера суперяхты
• Уровень 2 безопасности пищевых продуктов CIEH (онлайн-курс не принимается на яхтах)
• MCA Знание специальных обязанностей по обеспечению безопасности (PDSD)
• RYA Powerboat Level 2
• Курс RYA Personal Watercraft (PWC)
• RYA VHF Radio
• Обучение бариста, оценка вин и миксология

Если вы хотите стать стюардессой на суперяхте, Flying Fish круглый год организует курсы стюардесс на суперяхте.

Узнайте, как стать бортпроводником

Чем занимается бортпроводник?

Бортпроводники работают в частных и коммерческих авиакомпаниях, чтобы обеспечить безопасность и комфорт пассажиров. Они помогают пассажирам сесть, демонстрируют, как пользоваться средствами безопасности в самолете, а также предоставляют еду, напитки и другие услуги. По закону все авиакомпании должны иметь в штате бортпроводников для обеспечения безопасности пассажиров. Дополнительные обязанности бортпроводника:

• Посещение предполетных инструктажей с пилотами для получения полетной информации для каждого рейса
• Осмотр аварийно-спасательного оборудования перед каждым полетом
• Обеспечение чистоты салона самолета и достаточного количества продуктов питания и напитков
• Изготовление убедиться, что все пассажиры подготовлены к взлету и посадке
• Помощь пассажирам с особыми потребностями, маленьким детям или нуждающимся в медицинской помощи
• Реагирование на вызывающих беспокойство пассажиров и наблюдение за самолетом на предмет подозрительного поведения
• В случае возникновения чрезвычайной ситуации помощь пассажирам в определении местонахождения и обеспечении безопасности оборудование, тушение пожаров и руководство эвакуацией
• Сообщение о любых проблемах безопасности или медицинских проблемах, которые произошли на рейсе

Средняя зарплата

Поскольку все авиакомпании должны нанимать бортпроводников, всегда есть спрос на квалифицированных кандидатов.Бортпроводники с высшим образованием и многолетним опытом работы в авиакомпаниях могут иметь более высокую почасовую заработную плату, чем менее опытные или неквалифицированные лица. Чтобы получить самую свежую информацию о заработной плате от Indeed, нажмите на ссылку о зарплате.

• Обычная заработная плата в США: 25,61 долларов в час
• Некоторые зарплаты варьируются от 7,25 долларов до 42,80 долларов в час.

Требования к бортпроводнику

Чтобы получить работу бортпроводником, вы должны быть не моложе 18 лет, иметь действующий паспорт, иметь зрение не ниже 20/40 и пройти тест на наркотики и проверку биографических данных.Вам также может потребоваться пройти медицинское обследование и соответствовать требованиям авиакомпании к росту. Бортпроводники должны иметь профессиональный вид и отличное обслуживание клиентов.

Образование

Бортпроводники должны иметь как минимум аттестат средней школы и, желательно, степень младшего специалиста или бакалавра. Вместо того, чтобы поступать в институт, некоторые люди поступают в школу бортпроводников. Если вы хотите работать на международных рейсах, вам, возможно, придется брать уроки иностранного языка.

Обучение

Большинству бортпроводников требуется год или два опыта работы, чтобы получить навыки обслуживания клиентов. После приема на работу в качестве бортпроводника они должны пройти от трех до шести недель, а в некоторых случаях и до шести месяцев, в обучении, проводимом авиакомпанией. В течение этого периода обучения бортпроводники изучают правила техники безопасности и действий в чрезвычайных ситуациях, первую помощь, правила полетов и должностные обязанности. Они также совершают тренировочные полеты.

Все бортпроводники должны пройти это начальное обучение, чтобы получить сертификат Федерального авиационного управления (FAA).В зависимости от авиакомпании, им, возможно, придется пройти дополнительное профессиональное обучение.

Сертификаты

Бортпроводники должны быть сертифицированы с одним из следующих учетных данных:

Сертификат продемонстрированной квалификации FAA

Этот сертификат, который бортпроводники получают, пройдя обучение на рабочем месте и сдав экзамен, является обязательный. Бортпроводники должны пройти обучение и получить сертификаты для каждого типа самолетов, на которых они работают.Они также должны продолжать проходить обучение каждый год, чтобы оставаться сертифицированными.

Сертификационные курсы бортпроводников

Такие организации, как Inflight Institute, предлагают программы сертификации по типам авиакомпаний: чартерные, региональные, национальные или международные. Их партнерские авиакомпании требуют, чтобы бортпроводники прошли эти онлайн-курсы, которые охватывают самые разные темы, от авиационной терминологии до процедур безопасности и обслуживания пассажиров, до приема на работу.

Навыки

Бортпроводникам обычно нравится работать с людьми, и они обладают хорошими навыками обслуживания клиентов.Они также любят путешествовать и открывать новые места, и им комфортно работать долгие или необычные часы. Навыки, необходимые бортпроводникам для достижения успеха, включают:

• Внимание к деталям: Бортпроводники должны следить за пассажирами на предмет проблем или подозрительных действий. Они также должны тщательно проверять безопасность оборудования и людей.

• Связь: Бортпроводники должны уметь говорить четко и уверенно при демонстрации техники безопасности и при общении с пассажирами и экипажем.Они также должны быть вежливыми и уметь слушать.

• Служба поддержки клиентов: Часть работы бортпроводника — оказание гостеприимства. При предоставлении услуг они должны проявлять дружелюбие и терпение, чтобы обеспечить пассажирам комфортный и позитивный полет.

• Выносливость: Бортпроводники часто работают сверхурочно, реагируют на трудных пассажиров и обращаются с тяжелыми предметами, такими как багаж и служебные тележки. Они также часто бывают на ногах.

• Эффективность: Бортпроводники должны работать быстро и эффективно, чтобы выполнять предполетные задачи для своевременного вылета. Они также должны оказывать услуги в полете в течение времени, в течение которого они будут в воздухе.

• Руководство: В случае возникновения чрезвычайной ситуации бортпроводникам необходимо взять на себя ответственность и быстро принимать решения, чтобы направить пассажиров в безопасное место.

Условия работы бортпроводника

Бортпроводники могут работать неполный или полный рабочий день.Они могут работать с коммерческими, корпоративными, региональными или международными авиакомпаниями. Они работают в нестандартные часы и расписание, потому что авиалинии работают днем ​​и ночью, круглый год, а также в праздничные и выходные дни. Большинство авиакомпаний обеспечивают работу бортпроводников не более 12 часов в день, но на международных рейсах им может потребоваться работать дольше. FAA требует, чтобы у бортпроводников было не менее девяти часов перерыва между сменами. Они часто проводят ночи в отелях между рейсами и могут быть вдали от дома на несколько дней.

Бортпроводники часть рабочего дня проводят в воздухе, а часть — на земле, готовясь к следующему рейсу или ожидая его. Во время полета они работают в салоне самолета вместе с другими членами летного экипажа. Работа бортпроводника временами может вызывать стресс, поскольку ему приходится иметь дело с трудными или взволнованными пассажирами, реагировать на чрезвычайные ситуации и турбулентность воздуха и оставаться на ногах в течение длительного времени.

Бортпроводникам, как правило, необходимо набраться многолетнего опыта и стажа, прежде чем они смогут выбрать свое расписание и место нахождения.Многие бортпроводники предпочитают жить недалеко от своего базового аэропорта, чтобы быстро добираться до работы, особенно если их вызывают в короткие сроки.

Как стать бортпроводником

Чтобы стать бортпроводником, вы должны пройти обучение и пройти сертификацию, чтобы гарантировать, что вы можете нести ответственность за безопасность и комфорт пассажиров. Путь к тому, чтобы стать бортпроводником, довольно прост и включает следующие шаги:

1. Получите аттестат о среднем образовании. Минимальное требование к образованию для бортпроводников — это аттестат средней школы.

2. Получите высшее образование. В то время как большинство авиакомпаний нанимают бортпроводников без ученых степеней, степень младшего специалиста или бакалавра в такой области, как связи с общественностью, может сделать вас более привлекательными для работодателей.

3. Развитие навыков обслуживания клиентов. Поработайте год или два в сфере гостеприимства или обслуживания, чтобы развить свои навыки обслуживания клиентов.Этот опыт будет хорошо смотреться в вашем резюме при приеме на работу бортпроводника. Вы можете работать в ресторане, отеле или занимать любую должность, требующую взаимодействия с людьми.

4. Подать заявку на работу. Если вам больше 18 лет, у вас хорошее здоровье и зрение, вы можете подавать заявки на вакансии бортпроводника в различных авиакомпаниях.

5. Поезд. Если вас наняла авиакомпания, вы потратите несколько недель или месяцев на обучение, чтобы подготовиться к сертификации FAA.Курсы обучения включают в себя безопасность, первую помощь, реагирование на сложные ситуации с полетом или пассажирами, эвакуацию, тушение пожаров, навыки выживания, самообороны и личное здоровье, среди прочего.

6. Пройдите сертификацию. После завершения начального обучения вы должны сдать экзамен FAA, чтобы получить сертификат и получить законное право работать бортпроводником.

7. Полный резервный статус. Новые бортпроводники переходят в резервный статус.В течение этого времени вы должны быть на связи, чтобы подать заявку на других бортпроводников или на дополнительные рейсы. Этот резервный период обычно длится один год.

8. Продвигайтесь по карьерной лестнице. После того, как вы наберетесь многолетнего опыта работы бортпроводником, у вас, вероятно, будет стаж работы, чтобы выбрать свою базу, маршруты и расписание. Вы также можете наставлять, нанимать, обучать или управлять другими бортпроводниками и помогать с такими задачами, как составление расписания.

Пример описания должности бортпроводника

Наша корпоративная авиакомпания ищет опытного бортпроводника, чтобы присоединиться к нашей энергичной летной команде.Бортпроводник будет отвечать за регулярные проверки безопасности, помогать пассажирам и следить за тем, чтобы у каждого клиента был комфортный и первоклассный опыт полета. Мы ищем кого-то с исключительным обслуживанием клиентов, любовью к путешествиям, способностью поддерживать гибкий график и работать в короткие сроки. Идеальный кандидат также будет обладать отличными коммуникативными навыками и сможет принимать эффективные решения в быстро меняющейся обстановке. Бортпроводники должны иметь опыт работы не менее трех лет и пройдут обучение на рабочем месте после приема на работу.

Сопутствующие вакансии

Бортпроводник Карьера и информация о работе

Крупные авиакомпании нанимают бортпроводников, которые заботятся о пассажирах и проводят инструкции по безопасности и протоколам действий в чрезвычайных ситуациях. Обязанность бортпроводников номер один — следить за соблюдением правил безопасности, но они также несут ответственность за то, чтобы пассажирам было комфортно.

За час до взлета пилоты информируют обслуживающий персонал о деталях полета и правилах безопасности.Бортпроводники обеспечивают наличие аварийного оборудования для полета, а также следят за самолетом на предмет наличия достаточного количества еды и напитков. После того, как пассажиры входят в самолет, бортпроводники инструктируют их о правилах безопасности и действиях в чрезвычайных ситуациях.

Перед взлетом бортпроводники проверяют надежное хранение ручной клади и пристегивание ремней безопасности пассажиров. В случае возникновения чрезвычайной ситуации помощь пассажирам ложится на бортпроводников. Например, если пассажиры должны были быть эвакуированы с самолета после аварийной посадки, бортпроводники руководили бы эвакуацией.Они также оказывают первую помощь больным или раненым пассажирам. Перед посадкой самолета бортпроводники проводят инвентаризацию, записывают состояние салона и ведут записи о любых больных или травмированных пациентах.

Ведущие бортпроводники, также известные как кошельки, контролируют других бортпроводников, выполняя те же обязанности.

Рабочая среда. Бортпроводники работают по ночам, в выходные и праздничные дни. Но поскольку большинство обслуживающего персонала являются членами профсоюзов, они обычно работают по установленному графику. Большинство обслуживающего персонала обычно работают в 12-часовую смену, но некоторым разрешается работать в 14-часовую смену.Тем, кто работает на международных рейсах, обычно разрешается работать более продолжительные смены.

Ежемесячно обслуживающий персонал проводит в воздухе 65-90 часов и 50 часов готовит самолеты для пассажиров. Большинство авиакомпаний обычно гарантируют обслуживающему персоналу минимум 65-85 летных часов в месяц, обычно с возможностью работать сверхурочно.

Во время работы бортпроводники находятся вне дома не менее трети времени, поэтому авиалайнеры оплачивают проживание в отелях и питание.

Бортпроводникам часто приходится переезжать.